[实用新型]一种六档变速器

说明书

本实用新型属于为获得多速比而配置齿轮的传动装置技术领域，公开了一种六档变速器，包括壳体，壳体内设有第一轴、第二轴和中间轴，中间轴上设有与第一轴的输出齿轮啮合的中间轴常啮合齿轮，第二轴上依次空套有第二轴六档、五档、四档、三挡、二挡、一档齿轮，中间轴上依次设有中间轴六档、五档、四档、三挡、二挡、一档齿轮，第二轴上还固定有一二档同步器、三四档同步器和五六档同步器，一二档同步器和三四档同步器均为短行程双锥面同步器，五六档同步器为短行程单锥面同步器。本发明解决了现有技术中，由于同步器的行程较长，因此导致变速器的输出轴较长，对使用的车型有限制的问题。

技术领域

本实用新型属于为获得多速比而配置齿轮的传动装置技术领域，具体涉及一种六档变速器。

背景技术

变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴的传动比。而随着社会实际的需求，出现了一种六档变速器，由六个前进档和一个倒档构成。现目前的六档变速器的前进档的转换，均是利用同步器来实现的，而同步器移动的行程较长，会造成六档变速器的输出轴设置较长，且体积大、重量重，进而对于汽车用于安装变速器的容纳空间有限制，会对使用六档变速器的车型造成限制。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种六档变速器，以解决现有技术中，由于同步器的行程较长，因此导致变速器的输出轴较长，会对使用的车型造成限制的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种六档变速器，包括壳体，壳体内设有用于输入动力的第一轴、用于输出动力的第二轴和中间轴，中间轴上设有中间轴常啮合齿轮，第一轴上设有与中间轴常啮合齿轮啮合的输出齿轮，第二轴上依次空套有第二轴六档齿轮、第二轴五档齿轮、第二轴四档齿轮、第二轴三档齿轮、第二轴二档齿轮、第二轴一档齿轮，中间轴上依次设有分别与第二轴六档齿轮、第二轴五档齿轮、第二轴四档齿轮、第二轴三档齿轮、第二轴二档齿轮、第二轴一档齿轮啮合的中间轴六档齿轮、中间轴五档齿轮、中间轴四档齿轮、中间轴三档齿轮、中间轴二档齿轮和中间轴一档齿轮，第二轴上还设有第二轴倒档齿轮，第二轴倒档齿轮上设有倒档拨叉，壳体的后端上设有输出法兰，第二轴的后端通过轴承安装在壳体上的输出法兰上，第二轴上还固定有位于第二轴一档齿轮和第二轴二档齿轮之间的一二档同步器、位于第二轴三档齿轮和第二轴四档齿轮之间的三四档同步器以及位于第二轴五档齿轮和第二轴六档齿轮之间的五六档同步器，一二档同步器、三四档同步器均为短行程双锥面同步器，五六档同步器为短行程单锥面同步器。

本技术方案的有益效果：

通过将一二档同步器和三四档同步器设置短行程双锥面同步器，能实现第二轴一档齿轮和第二轴二档齿轮通过一个同步器实现传动，第二轴三档齿轮和第二轴四档齿轮通过一个同步器实现传动，进而能减小同步器的行程，从而能缩短第二轴的长度；同时，将第二轴的后端通过轴承安装在输出法兰上，与现有技术中将轴承与输出法兰相抵的设置相比，使得第二轴的轴向长度缩短，进而减小变速器的轴向尺寸，方便变速器的安装，能适用于多种车型。

进一步，所述第二轴与第二轴倒档齿轮之间设有倒档滚针轴承。

有益效果：能实现第二轴倒档齿轮的稳定转动。

进一步，所述壳体上还设置有倒档轴，倒档轴上通过圆锥滚子轴承连接有倒档惰轮，中间轴上设有与倒档惰轮啮合的中间轴倒档齿轮，中间轴一倒档齿轮与第二轴倒档齿轮啮合。

有益效果：通过设置倒档轴，能方便完成倒档。并且利用轴承连接，能确保运行的稳定。

进一步，所述壳体包括前壳体和后壳体。

有益效果：能方便壳体安装。

进一步，所述壳体为铝合金壳体。

有益效果：使得壳体的质量轻、散热快。