[实用新型]一种挡位调整工装

说明书

本实用新型提供了一种挡位调整工装,属于重卡总装配调整技术领域，解决在整车装配中,安装软轴或者伸缩硬杆时，挡位调节多靠人工经验的效率低下问题。该挡位调整工装，定位孔与固定挂挡手柄底座的四个螺栓的位置对应；还具有凹槽，凹槽的左端为半圆弧，挂挡手柄的底部中心与手柄底座的四个螺栓的距离，与凹槽的半圆弧的半径与四个螺栓配合定位孔的距离分别相同。通过挂挡手柄底部的一侧与工装的半圆弧卡紧，则此时挂挡手柄底部与驾驶室底板保持90°。

技术领域

本实用新型属于重卡总装配调整技术领域，涉及一种挡位调整工装。

背景技术

重卡汽车在不断的开拓创新改进中，传统的手排硬杆变速操纵系统改变为软轴传动，由于传统的硬杆操纵器无法实现与驾驶室整体倾翻影响到驾驶室的密封性能，无法解决室外粉尘的入侵，在更新换代中通过伸缩硬干解决了操纵器与驾驶室整体倾翻的技术问题，目前重卡汽车利用软轴和伸缩硬杆较为普遍，在整车装配中，安装软轴或者伸缩硬杆时，装配完成后进行有效的调节至关重要，传统的挡位调节多靠人工经验，调整不准确且工作效率低下，设计一款操作简便的挡位调整工装显的尤为重要。

实用新型内容

本实用新型为了弥补现有的技术缺陷，提供了一种挡位调整工装。解决在整车装配中，安装软轴或者伸缩硬杆时，挡位调节多靠人工经验的效率低下问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种挡位调整工装，具有高度的板，其上具有与四个螺栓进行配合的定位孔；定位孔与固定挂挡手柄底座的四个螺栓的位置对应；还具有凹槽，凹槽的左端为半圆弧，半圆弧的半径与挂挡手柄的半径一致，挂挡手柄的底部中心与手柄底座的四个螺栓的距离，与凹槽的半圆弧的半径与四个螺栓配合定位孔的距离分别相同。

进一步地，工装的左端外沿具有圆弧槽。

进一步地，工装的上下边沿分别具有让位槽。

进一步地，工装的厚度与工装、手柄底座之间的接触面到手柄底座的上表面的距离相同。

进一步地，将挡位调整工装四个定位盲孔对应安装到挂挡手柄底座的四个突出的螺栓上，变速箱上安装的变速机构进行挡位的调节到挂挡手柄底部与驾驶室底板保持90°位置。

该一种挡位调整工装，包括一定高度的工装本体，具体使用时，将挡位调整工装四个定位盲孔对应安装到挂挡手柄底座的四个突出的螺栓上，通过变速箱上安装的变速机构进行挡位的调节，直至调节到挂挡手柄底部与驾驶室底板保持90°位置。

本实用新型的技术效果是：

调整工装能够有效避开挂挡手柄偏角位置安装到挂挡手柄底座内，通过固定挂挡手柄底座的四个螺栓能够将调整工装位置确定，挡位调整后能够保证挂挡手柄底部与驾驶室底板保持90°位置，提高挡位调整工作效率和挡位调整的准确率。

本实用新型工装提高了挡位调整的准确率，操作简便，使得装配效率更高。

附图说明

图1为本实用新型所述一种挡位调整工装的结构的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4调挡前位置状态示意图；

图5调挡后位置状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型工装进行详细的说明。

一种挡位调整工装，具有四个螺栓配合定位孔的板；螺栓配合定位孔与固定挂挡手柄底座的四个螺栓的位置对应；还具有凹槽，凹槽的左端为半圆弧，半圆弧的半径与挂挡手柄的半径一致，挂挡手柄的底部中心与手柄底座的四个螺栓的距离，与凹槽的半圆弧的半径与四个螺栓配合定位孔的距离分别相同。