[实用新型]偏航变桨减速器换油装置

说明书

本申请涉及风力发电技术领域，具体公开了偏航变桨减速器换油装置，包括机架，机架上固定有废油箱和新油箱；所述新油箱内固定有吸油管；所述废油箱的口部悬挂有过滤漏斗；所述废油箱上固定有抽油泵，所述抽油泵的进口端连接有抽油管，所述抽油泵的出口端连接有排油管，排油管的出口位于过滤漏斗的上方；所述偏航变桨减速器的进油口与吸油管可拆卸连接；所述偏航变桨减速器的放油口与抽油管可拆卸连接。本专利的目的在于解决在更换偏航减速器的润滑油的过程容易混入空气的问题。

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术领域，特别涉及偏航变桨减速器换油装置。

背景技术

风能是目前全球发展最快的可再生绿色资源，随着可持续发展战略的推进，风能越来越受到重视并得到开发利用。风力发电机组是将风能转换成电能的电力设备。风力发电机组的机舱或叶轮中安装有传动装置，例如齿轮箱、偏航减速器、变桨减速器等。传动装置内的齿轮、轴和轴承等零部件需要使用润滑油进行冷却和润滑。然而，使用一段时间后，润滑油粘度会降低，润滑油的润滑能力下降，因此需要更换润滑油。

在对偏航变桨的减速器的润滑油进行更换时，现有的方式是先将减速器内的废油排出并收集起来，再将新的润滑油注入减速器内部，但是上述方式中，减速器中的润滑油内容易混入空气，产生气泡和泡沫，气泡会加速润滑油的氧化变质速度，影响散热、不能形成完整的润滑油膜，对设备造成磨损；气泡在高压系统里还会造成局部高温，使油迅速变质。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型解决的技术问题是提供偏航变桨减速器换油装置，解决在更换偏航减速器的润滑油的过程容易混入空气的问题。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：偏航变桨减速器换油装置，包括机架，机架上固定有废油箱和新油箱；所述新油箱内固定有吸油管；所述废油箱的口部悬挂有过滤漏斗；所述废油箱上固定有抽油泵，所述抽油泵的进口端连接有抽油管，所述抽油泵的出口端连接有排油管，排油管的出口位于过滤漏斗的上方；所述偏航变桨减速器的进油口与吸油管可拆卸连接；所述偏航变桨减速器的放油口与抽油管可拆卸连接。

本技术方案的技术原理为：将偏航变桨减速器的进油口与吸油管连接好并且将偏航变桨减速器的放油口与抽油管连接好后，启动抽油泵，抽油泵将减速器内的废油抽出来的同时，抽油泵将新油箱内的新油吸出，废油被全部抽出后，抽油泵继续吸新油对减速器内进行清洗置换，然后抽油泵继续抽新油至减速器中，然后停抽油泵，封闭减速器的进油口和出油口即可。由于偏航变桨减速器中始终有润滑油，故偏航变桨减速器中不容易进入空气。

本方案产生的有益效果是：与传统更换偏航变桨速器的润滑油的方式相比，传统的方式是先将减速器内的废油排出并收集起来，再将新的润滑油注入减速器内部，减速器中的润滑油内容易混入空气，导致润滑油容易变质和减速器的损坏；而本申请方案中，通过抽油泵依次将偏航变桨减速器与新油箱串联起来，依次实现抽废油、清洗和注入新油，由于偏航变桨减速器中始终有润滑油，故偏航变桨减速器中不容易进入空气，废油被收集至废油箱中，避免污染环境并且方便将废油回收利用，操作简单,高效。

进一步，所述过滤漏斗的孔径尺寸为0.02-0.2mm，将废油中的杂质进行过滤，方便废油的回收。

进一步，所述偏航变桨减速器的进油口与吸油管通过快速接头连接；所述偏航变桨减速器的放油口与抽油管通过快速接头连接，方便操作。

进一步，所述废油箱的底部开设有排污口，排污口处连接有排污管，排污管上设置有第一截止阀。

过滤后的废油在废油箱中静置沉淀，底层的沉淀物可用于沥青制作。

进一步，所述废油箱的下部设有排油口，排油口处连接有排油管，排油管上设置有第二截止阀。上层的排油口将废油排出回收利用。

进一步，所述吸油管外滑动套设有叶轮，叶轮由气缸驱动并可上下滑动，气缸驱动叶轮上下运动对新的润滑油进行搅拌，避免润滑油内沉降分层。