[实用新型]一种主动锥齿轮和螺母的锁紧结构及主动锥齿轮总成

说明书

本实用新型涉及一种主动锥齿轮和螺母的锁紧结构及主动锥齿轮总成，包括主动锥齿轮、突缘、锁紧螺母、锁片和开口销，所述的突缘的花键孔与主动锥齿轮的花键轴配合安装；锁紧螺母的螺纹孔与主动锥齿轮的螺纹径配合安装并拧紧；锁片的径向圆孔与主动锥齿轮的径向圆孔对齐，锁片的端面分布齿与锁紧螺母的端面分布齿啮合；开口销分别穿过主动锥齿轮、锁片的径向圆孔，并折弯锁紧。本实用新型提升可维修性能，降低维修成本。

技术领域

本实用新型属于汽车车桥领域，具体涉及主动锥齿轮和螺母的锁紧结构,用于驱动车桥总成。

背景技术

国内汽车驱动车桥中，主动锥齿轮与锁紧螺母之间采用铆接锁固，即主动锥齿轮的轴径上采用凹槽结构，将锁紧螺母的圆环铆入主动锥齿轮的凹槽，用以防止螺纹配合松动。但是此种结构，压铆后锁紧螺母被破坏，拆装调整后锁紧螺母无法重新利用，不利于产品的维护调整。

发明内容

为解决现有驱动车桥中，由于锁紧螺母铆接结构，导致锁紧螺母利用率低，拆装调整后锁紧螺母无法重新利用；拆装困难，可维修性差等问题，本实用新型提供一种主动锥齿轮和螺母的锁紧结构，提升可维修性能，降低维修成本。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种主动锥齿轮和螺母的锁紧结构，包括主动锥齿轮3、突缘1、锁紧螺母2、锁片4和开口销5，所述的突缘1的花键孔与主动锥齿轮3的花键轴配合安装；锁紧螺母2的螺纹孔与主动锥齿轮3的螺纹径配合安装并拧紧；锁片4的径向圆孔与主动锥齿轮3的径向圆孔对齐，锁片4的端面分布齿与锁紧螺母2的端面分布齿啮合；开口销5分别穿过主动锥齿轮 3、锁片4的径向圆孔，并折弯锁紧。

作为本实用新型更优的技术方案，所述锁紧螺母2为12角结构，用于扳头连接。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的锁片4的端面分布齿，与锁紧螺母2啮合；锁片4的两个径向分布圆孔，与开口销5配合。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的主动锥齿轮3的花键轴结构，与突缘1配合；所述的主动锥齿轮3螺纹径结构，与锁紧螺母2连接；所述的主动锥齿轮3的端面凹槽和两个径向分布圆孔，用于开口销5的安装。

本实用新型还提供一种应用上述一种主动锥齿轮和螺母的锁紧结构的主动锥齿轮总成。

有益效果如下：

本实用新型通过采用锁片结构连接锁紧螺母的主动锥齿轮，锁片的端面分布齿与锁紧螺母连接，锁片的径向分布孔与主动锥齿轮连接，代替原来的铆接结构，使锁紧螺母拆卸更加方便，且可重复使用，提升了可维修性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为应用本实用新型所述的主动锥齿轮和螺母的锁紧结构的主动锥齿轮总成轴侧视图；

图2为应用本实用新型所述的主动锥齿轮和螺母的锁紧结构的主动锥齿轮总成分解视图；

图3为本实用新型所述的主动锥齿轮和螺母的锁紧结构组件的锁紧螺母视图；

图4为本实用新型所述的主动锥齿轮和螺母的锁紧结构组件的锁片视图；

图5为本实用新型所述的主动锥齿轮和螺母的锁紧结构组件的主动锥齿轮视图；

具体实施方式

结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。