[实用新型]一种轨道车气制动系统

说明书

本实用新型提供一种轨道车气制动系统，包括控制四个轮制动的四个双向气压缸，由双向气压缸的不同进出气口以及快放阀与气路连接组成第一气路和第二气路，这两个气路分别通过两位五通气控阀连接气罐，两位五通气控阀通过气罐连接主气管，两位五通气控阀由与制动气管连接的控制气路控制，所述的一种轨道车气制动系统中设置备用气路，使得两位五通气控阀出现问题时备用气路连通实现紧急制动。相对于现有技术，本实用新型通过设置备用气路，在两位五通气控阀出现问题导致双向气压缸与气罐之间无法连通的时候，备用气路连通，实现紧急制动。

技术领域

本实用新型属于轨道车气制动技术领域，尤其是涉及一种轨道车气制动系统。

背景技术

在工矿企业的生产过程中轨道车被广泛应用于各类物料与废料的运输环节，制动系统是保障轨道车能够进行安全运输的关键，因此选择具有良好、可靠的制动系统更为重要。目前气制动系统是轨道车实现制动的主要方式之一，如公告号为CN206171437U的专利所提供的技术方案。

但是由于工矿企业工作环境复杂，振动以及粉尘等影响设备可靠性的因素较多，现有技术中的气制动系统中的气控换向阀如果出现问题，导致工作气路与气罐之间的连通由于气控换向阀的问题断开，用于提供制动力的气压缸与气罐之间无法连通，会导致轨道车失控造成安全事故。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种轨道车气制动系统，设置备用气路，在两位五通气控阀出现问题时实现紧急制动。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种轨道车气制动系统，包括控制四个轮制动的四个双向气压缸，每个双向气压缸分别有两个进出气口，四个双向气压缸的同一个方向的四个进出气口通过一组快放阀共同连接一个气路组成第一气路，四个双向气压缸的另一个方向的四个进出气口通过另一组快放阀连接另一个气路组成第二气路，这两个气路分别通过两位五通气控阀连接气罐，两位五通气控阀通过气罐连接主气管，两位五通气控阀由与制动气管连接的控制气路控制，所述的一种轨道车气制动系统中设置备用气路，使得两位五通气控阀出现问题时备用气路连通实现紧急制动。

上述的一种轨道车气制动系统，所述备用气路包括备用制动气路和备用控制气路，备用制动气路通过两位两通气控阀连接气罐与第一气路，另一个两位两通气控阀设置在第一气路上，第一气路和第二气路分别通过单向阀共同连接两个两位两通气控阀组成备用控制气路，两个两位两通气控阀被备用控制气路控制。

上述的一种轨道车气制动系统，所述两位五通气控阀出现问题时，第一气路以及第二气路与气罐的连接由于两位五通气控阀出现问题无法连通，备用控制气路不再继续通入压缩空气，两个两位两通气控阀复位，第一气路气路与两位五通气控阀的连接气路被一个两位两通气控阀断开，同时气罐与第一气路通过另一个两位两通气控阀连通，使得气罐与四个双向气压缸的同一个方向的四个进出气口连通，使得四个双向气压缸提供制动所需动力。

上述的一种轨道车气制动系统，所述两位五通气控阀正常时，第一气路以及第二气路中总有一路通过两位五通气控阀与气罐连通，备用控制气路与第一气路以及第二气路连通，气罐中的压缩气体通过备用控制气路作用于两个两位两通气控阀，第一气路通过两位五通气控阀以及一个两位两通气控阀连通气罐，同时备用制动气路被另一个两位两通气控阀断开。

相对于现有技术，本实用新型通过设置备用气路，在两位五通气控阀出现问题导致双向气压缸与气罐之间无法连通的时候，备用气路连通，实现紧急制动，避免安全事故的发生，使得轨道车气动系统具有更高的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。