[实用新型]一种可控燃油加热系统

说明书

本实用新型公开了一种可控燃油加热系统，属于发动机技术领域，包括油箱、换热器和滤清器，所述换热器的出油口通过油管与所述滤清器的进油口连通，所述油箱的出油口通过第一油道与所述换热器的进油口连通，通过第二油道与所述滤清器的进油口连通；还包括用于根据所述油箱内的油温控制所述第一油道导通、所述第二油道关闭或者所述第一油道关闭、所述第二油道导通的温控装置，本设计能够对低温燃油进行加热保证燃油的流动性，同时避免燃油温度过高影响喷油泵润滑能力的问题，提高喷油泵可靠性。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种可控燃油加热系统。

背景技术

喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分，属于柴油机燃料供给系统的重要部件之一。市场上有部分燃油品质较差，粘度较大，需要在其由油箱流出后进行加热，增加燃油流动性，加热后的燃油再经过滤清器过滤后进入喷油泵。因燃油部分功能为给喷油泵柱塞润滑，喷油泵进油温度限值为70°，当发动机周围环境温度过高，燃油本身温度已满足要求，此时若再次对燃油进行加热，会使流入喷油泵的燃油温度过高导致润滑能力下降，影响喷油泵可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可控燃油加热系统，能够对低温燃油进行加热保证燃油的流动性，同时避免燃油温度过高影响喷油泵润滑能力的问题，提高喷油泵可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种可控燃油加热系统，包括油箱、换热器和滤清器，所述换热器的出油口通过油管与所述滤清器的进油口连通，所述油箱的出油口通过第一油道与所述换热器的进油口连通，通过第二油道与所述滤清器的进油口连通；还包括用于根据所述油箱内的油温控制所述第一油道导通、所述第二油道关闭或者所述第一油道关闭、所述第二油道导通的温控装置。

进一步的，所述第一油道与所述第二油道的进油口分别连通三通阀的两出口，所述油箱的出油口通过油管与所述三通阀的入口连通。

进一步的，所述三通阀为电磁阀。

进一步的，所述温控装置为安装在所述油箱与所述三通阀之间的所述油管上的温控开关。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型的可控燃油加热系统包括油箱、换热器和滤清器，换热器的出油口通过油管与滤清器的进油口连通，油箱的出油口通过第一油道与换热器的进油口连通，通过第二油道与滤清器的进油口连通；还包括用于根据油箱内的油温控制第一油道导通、第二油道关闭或者第一油道关闭、第二油道导通的温控装置，当油箱中的燃油温度过低时，温控装置控制第一油道导通、第二油道关闭，使燃油进入换热器中加热，加热后的燃油再进入滤清器中，保证燃油的流动性；当油箱中的燃油温度过高时，温控装置控制第一油道关闭、第二油道导通，使燃油直接进入滤清器中，不需要再进行加热，避免了燃油温度过高影响喷油泵润滑能力的情况，保证了喷油泵的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型可控燃油加热系统的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本说明书中涉及到的方位均以附图所示为准，仅代表相对位置关系，不代表绝对位置关系。

如图1所示，一种可控燃油加热系统，包括油箱、换热器和滤清器，换热器的出油口通过油管与滤清器的进油口连通，油箱的出油口通过第一油道与换热器的进油口连通，通过第二油道与滤清器的进油口连通；还包括用于根据油箱内的油温控制第一油道导通、第二油道关闭或者第一油道关闭、第二油道导通的温控装置。