[实用新型]一种转向系统试验载荷加载装置

说明书

本实用新型涉及转向系统试验技术领域，具体地说是一种转向系统试验载荷加载装置，包括壳体前端盖、壳体、导向杆、弹簧、前弹簧推板、直线轴承、后弹簧推板、壳体后端盖、调节套筒、螺杆、主杆、调节螺母。本实用新型同现有技术相比，设计了转向系统试验载荷加载装置，结构简单，便于在不同试验区域内移动和安装，提升试验效率；无需配套装置，成本低廉；运行时无需额外动力源，节能性好；运行时不会产生额外噪音，可广泛用于性能以及NVH问题分析；长时间运行，不会发热，无需冷却装置，维护保养简单。

技术领域

本实用新型涉及转向系统试验技术领域，具体地说是一种转向系统试验载荷加载装置。

背景技术

目前，转向系统试验加载装置一般为液压负载油缸，主要存在如下缺陷：1，液压负载油缸需要有液压油、液压泵等配套装置，体积较大，成本较高，不便移动。2，液压负载油缸和液压泵在运行过程中会产生噪音，不利于NVH分析。3，液压负载油缸和液压泵长时间运行会发热，需要额外的冷却装置。4，液压负载油缸和液压泵随着使用时间增长，存在漏油风险，增加维护成本。

因此，需要设计一种转向系统试验载荷加载装置，以解决液压负载油缸的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种转向系统试验载荷加载装置，以解决液压负载油缸的缺陷。

为了达到上述目的，本实用新型是一种转向系统试验载荷加载装置，包括壳体前端盖、壳体、导向杆、弹簧、前弹簧推板、直线轴承、后弹簧推板、壳体后端盖、调节套筒、螺杆、主杆、调节螺母，其特征在于：壳体前端盖、壳体后端盖覆盖在壳体的两端，导向杆的两端分别安装在壳体的前端面、壳体后端盖的沉孔内，弹簧、前弹簧推板、直线轴承、后弹簧推板从前至后套设在导向杆的表面，调节套筒穿过壳体后端盖，并与后弹簧推板接触，主杆安装在壳体内，主杆的前端采用螺杆与转向机齿条的内螺纹固定，主杆的后端螺纹区域设有调节螺母。

所述的壳体前端盖的端面与转向机的壳体端面接触。

所述的壳体前端盖与壳体之间采用螺栓一固定。

所述的壳体后端盖与壳体之间采用螺栓二固定。

本实用新型同现有技术相比，设计了转向系统试验载荷加载装置，结构简单，便于在不同试验区域内移动和安装，提升试验效率；无需配套装置，成本低廉；运行时无需额外动力源，节能性好；运行时不会产生额外噪音，可广泛用于性能以及NVH问题分析；长时间运行，不会发热，无需冷却装置，维护保养简单。

附图说明

图1 为本实用新型的爆炸图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的使用示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1-2，本实用新型是一种转向系统试验载荷加载装置，包括壳体前端盖、壳体、导向杆、弹簧、前弹簧推板、直线轴承、后弹簧推板、壳体后端盖、调节套筒、螺杆、主杆、调节螺母，壳体前端盖1、壳体后端盖9覆盖在壳体3的两端，导向杆4的两端分别安装在壳体3的前端面、壳体后端盖9的沉孔内，弹簧5、前弹簧推板6、直线轴承7、后弹簧推板8从前至后套设在导向杆4的表面，调节套筒11穿过壳体后端盖9，并与后弹簧推板8接触，主杆13安装在壳体3内，主杆13的前端采用螺杆12与转向机齿条的内螺纹固定，主杆13的后端螺纹区域设有调节螺母14。

壳体前端盖1的端面与转向机15的壳体端面接触。壳体前端盖1与壳体3之间采用螺栓一2固定。壳体后端盖9与壳体3之间采用螺栓二10固定。

本实用新型中，若转向机内螺纹型号不同，仅更换弹簧5以及螺杆12即可实现在所有类型转向机上的应用，通用性高。