[实用新型]一种副车架

说明书

本实用新型公开了一种副车架，包括副车架主体，副车架主体上下两侧通过数根副车架连接槽钢固定连接，副车架连接槽钢的上下两端与副车架主体均通过加强板固定连接，副车架主体的上下两侧均固定安装加固板，副车架主体一端的前后两侧均固定安装油缸下支座安装架。本实用新型结构设计合理，使用方便，稳定性好，对整车的耐久性、舒适性、操控性有很大影响，满足低重量和低成本。

技术领域

本实用新型涉及渣土车车架技术领域，具体为一种副车架。

背景技术

现有的副车架在使用过程中稳定性较差，使用不方便，并且车架较大，增加车重，降低行车稳定性，操纵感不直接。

实用新型内容

本实用新型提供了一种副车架，以解决现有技术不足。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：包括副车架主体，副车架主体上下两侧通过数根副车架连接槽钢固定连接，副车架连接槽钢的上下两端与副车架主体均通过加强板固定连接，副车架主体的上下两侧均固定安装加固板，副车架主体一端的前后两侧均固定安装油缸下支座安装架，油缸下支座安装架与副车架主体之间通过油缸支架加固槽钢固定连接，副车架主体另一端后方的上下两侧均固定安装第一后回转加强支座，副车架主体另一端的上下两侧均固定安装第二后回转加强支座，副车架主体另一端的上下两侧均固定安装后翻转轴套，两个后翻转轴套通过后翻转轴套加强槽钢固定连接。

如上所述的一种副车架，所述的副车架连接槽钢的端部与副车架主体至少通过两块通过加强板固定连接。

如上所述的一种副车架，所述的加强板和加固板均为钢板。

如上所述的一种副车架，所述的副车架主体的表面设置防锈层。

本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，使用方便，稳定性好，对整车的耐久性、舒适性、操控性有很大影响，满足低重量和低成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图，图3是图1的A-A线的剖视图；图4是图1的B-B线的剖视图。

附图标记：1-副车架主体、2-副车架连接槽钢、3-加强板、4-加固板、5-油缸下支座安装架、6-油缸支架加固槽钢、7-第一后回转加强支座、8-第二后回转加强支座、9-后翻转轴套、10-后翻转轴套加强槽钢。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实施例具体公开的一种副车架，包括副车架主体1，副车架主体1上下两侧通过数根副车架连接槽钢2固定连接，副车架连接槽钢2的上下两端与副车架主体1均通过加强板3固定连接，通过加强板3能够加强副车架连接槽钢2与副车架主体1之间的连接，从而能够能够使本装置在形成过程中更加稳定，副车架主体1的上下两侧均固定安装加固板4，副车架主体1一端的前后两侧均固定安装油缸下支座安装架5，油缸下支座安装架5与副车架主体1之间通过油缸支架加固槽钢6固定连接，油缸支架加固槽钢6能够使油缸下支座安装架5与副车架主体1之间的连接更加牢固，副车架主体1另一端后方的上下两侧均固定安装第一后回转加强支座7，副车架主体1另一端的上下两侧均固定安装第二后回转加强支座8，副车架主体1另一端的上下两侧均固定安装后翻转轴套9，两个后翻转轴套9通过后翻转轴套加强槽钢10固定连接，从而对整车的耐久性、舒适性、操控性有很大影响，满足低重量和低成本。

具体而言，本实施例所述的副车架连接槽钢2的端部与副车架主体1至少通过两块通过加强板3固定连接。当使用本装置时，通过多块加强板3能够使副车架连接槽钢2与副车架主体1的连接更加牢固。

具体的，本实施例所述的加强板3和加固板4均为钢板。当使用本装置时，通过加强板3和加固板4均为钢板，能够提高加强板3和加固板4的强度和硬度，从而能够使其在工作过程中更加稳定。