[实用新型]发动机排气温度传感器疲劳测试装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机排气温度传感器疲劳测试装置，包括第一燃烧室、第二燃烧室、第一流量调节阀、第二流量调节阀、三通管路、气体混合腔、传感器测试腔和引风机，第一燃烧室和第二燃烧室设有温度可调燃烧器，第一燃烧室的排气口及第二燃烧室的排气口通过管路与三通管路连接，并在管路上设置第一流量调节阀和第二流量调节阀，三通管路的出口与气体混合腔连接，气体混合腔的气流出口与传感器测试腔的入口连接，传感器测试腔内设置待测试温度传感器，传感器测试腔的出口与引风机连接。本实用新型模拟发动机排气温度的大范围快速变化，为温度传感器疲劳测试提供温度环境。

技术领域

本实用新型涉及一种温度传感器疲劳测试装置，特别是涉及一种发动机排气温度传感器疲劳测试装置。

背景技术

温度传感器在各个领域中应用广泛，主要是对物体表面或者物体所在环境的温度进行测量。在汽车发动机测试领域，常采用温度传感器测量发动机排气管尾气温度，称之为发动机排气温度传感器。发动机排气温度传感器不同于普通温度传感器，所处环境温度变化较大。在发动机台架试验中，由于发动机存在不同的转速和负荷等复杂运行工况，且发动机运行速度较快，转速范围1000r/min～3600r/min，工况变化极快，所以排气温度瞬时变化较大，一般处于100℃～700℃之间，这样的运行工况对温度传感器的测量精度和疲劳寿命提出了更高的要求。所以温度传感器在进行发动机台架试验之间，需进行发动机排气温度传感器疲劳测试，以保证排气温度传感器稳定、精确、持久的使用。

实用新型内容

针对上述现有技术缺陷，本实用新型的任务在于提供一种发动机排气温度传感器疲劳测试装置，模拟发动机排气温度的大范围快速变化，解决温度传感器的疲劳测试环境问题。

本实用新型技术方案是这样的：一种发动机排气温度传感器疲劳测试装置，包括第一燃烧室、第二燃烧室、第一流量调节阀、第二流量调节阀、三通管路、气体混合腔、传感器测试腔和引风机，所述第一燃烧室和第二燃烧室设有温度可调燃烧器，所述第一燃烧室的排气口通过第一管路与所述三通管路的第一入口连接，所述第一流量调节阀设置于所述第一管路上，所述第二燃烧室的排气口通过第二管路与所述三通管路的第二入口连接，所述第二流量调节阀设置于所述第二管路上，所述三通管路的出口与所述气体混合腔的气流入口连接，所述气体混合腔的气流出口与所述传感器测试腔的入口连接，所述传感器测试腔内设置待测试温度传感器，所述传感器测试腔的出口与所述引风机连接。

进一步地，为了促进来自不同燃烧室的高温气体的充分混合，所述气体混合腔为球型腔，所述气体混合腔内靠近所述气流入口设有向所述气流入口拱起的球面导流板，所述球面导流板的四周设有若干导流孔。

进一步地，所述导流孔沿所述球面导流板的周向均匀间隔布置。

进一步地，所述气体混合腔的气流入口和气流出口呈同一轴线布置，所述气体混合腔的球心以及所述球面导流板的球心位于所述气流入口和气流出口的轴线上。

进一步地，包括控制器，所述控制器与所述第一流量调节阀和第二流量调节阀连接用于控制所述第一流量调节阀和第二流量调节阀的开度。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：有效的模拟了发动机台架试验排气温度瞬时大范围变化，对排气温度传感器进行测量精度、寿命、稳定性等疲劳测试，提高了测量精度，具有针对性地测试排气温度传感器的疲劳寿命。

附图说明

图1为发动机排气温度传感器疲劳测试装置的结构示意图。

图2为球面导流板结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。