[实用新型]电动车辆的高压配电系统及电动车辆

权利要求书

1.电动车辆的高压配电系统，其特征在于，包括：

一个电源正极连接端（12），其用于连接电池的正极；

一个电源负极连接端（14），其用于连接电池的负极；

一个电机控制器正极连接端（22），其用于连接电机控制器正极；

一个电机控制器负极连接端（24），其用于连接电机控制器负极；

一个主正继电器（30），其连接于所述电源正极连接端（12）和所述电机控制器正极连接端（22）之间；

一个主负继电器（40），其连接于所述电源负极连接端（14）和所述电机控制器负极连接端（24）；

一个DC/DC转换电路模块（52），其连接于所述电源正极连接端（12）和所述主负继电器（40）之间；及

一个开关元件（60），其与所述DC/DC转换电路模块（52）串联地连接于所述电源正极连接端（12）和所述主负继电器（40）之间。

2.如权利要求1所述的高压配电系统，其特征在于，所述开关元件（60）为继电器。

3.如权利要求1所述的高压配电系统，其特征在于，所述高压配电系统包括一个OBC-DCDC二合一控制器（50），所述OBC-DCDC二合一控制器（50）包括所述DC/DC转换电路模块（52）。

4.电动车辆，其特征在于包括：

一个如权利要求1至3中任一项所述的高压配电系统；及

一个电池管理系统（70），其连接所述主正继电器（30）、所述主负继电器（40）和所述开关元件（60）并能够控制其断开或闭合，所述电池管理系统（70）还能够测量所述主负继电器（40）两端之间的电压。

5.如权利要求4所述的电动车辆，其特征在于，所述电池管理系统（70）配置为能够在接收一个启动信号后自动闭合所述主负继电器（40）和断开所述开关元件（60），再通过测量所述主负继电器（40）两端之间的电压判断所述主正继电器（30）是否粘连。

6.如权利要求5所述的电动车辆，其特征在于，所述电池管理系统（70）还配置为能够在判断所述主正继电器（30）未粘连时，闭合所述主正继电器（30）、所述主负继电器（40）和所述开关元件（60）。