[实用新型]双电机控制器和具有其的电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种双电机控制器和具有其的电动汽车，所述双电机控制器包括：箱体、支撑座、驱动电机控制总成、发电机控制总成及控制板，支撑座设在箱体内，支撑座将箱体内的空间分隔为位于支撑座上方的第一容纳区和位于支撑座下方的第二容纳区和第三容纳区；驱动电机控制总成设于第一容纳区内；发电机控制总成设于第二容纳区内；控制板设于第三容纳区内，且驱动电机控制总成和发电机控制总成均与控制板通讯连接。根据本实用新型的双电机控制器，可以优化双电机控制器的结构布局，合理释放电动汽车的内部空间，有利于优化电动汽车内其他设备的布局，有利于在一定程度上提升电动汽车的动力性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车电机控制技术领域，尤其是涉及一种双电机控制器和具有其的电动汽车。

背景技术

相关技术中指出，传统的电驱动系统设计方案中，电机与控制器通常采样单电机的驱动方案。由于单电机控制系统方案设计自身的特点，系统架构设计过程中往往引入了许多不足：1)单电机驱动系统不能快速的发挥出大功率，并传递给车辆；2)车辆在实际行驶时工况十分复杂，单电机驱动不能节约能量。而在目前涌现出的双电机控制器方案设计中，往往又存在密封设计、散热水路设计等方面的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种双电机控制器，所述双电机控制器可以节约并优化电动汽车的内部布局，提高电动汽车的动力性能。

本实用新型还提出一种具有上述双电机控制器的电动汽车。

根据本实用新型第一方面的双电机控制器，包括：箱体；支撑座，所述支撑座设在所述箱体内，所述支撑座将所述箱体内的空间分隔为位于所述支撑座上方的第一容纳区和位于所述支撑座下方的第二容纳区和第三容纳区；驱动电机控制总成，所述驱动电机控制总成设于所述第一容纳区内；发电机控制总成，所述发电机控制总成设于所述第二容纳区内；控制板，所述控制板设于所述第三容纳区内，且所述驱动电机控制总成和所述发电机控制总成均与所述控制板通讯连接。

根据本实用新型的双电机控制器，通过将驱动电机控制总成、发电机控制总成及控制板集成在同一个箱体内，并由控制板同时对驱动电机与发电机的运行进行控制，可以优化双电机控制器的结构布局，合理释放电动汽车的内部空间，有利于优化电动汽车其他装置的布局，在一定程度上提升电动汽车的动力性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑座内设有换热水道，所述第一容纳区和所述第二容纳区均与所述换热水道上下相对。

进一步地，所述换热水道的内表面上形成有多个凸起的凸筋，多个所述凸筋在所述换热水道内间隔布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑座上设有向下延伸的隔离板，所述隔离板位于所述第二容纳区和所述第三容纳区之间用于隔离所述第二容纳区和所述第三容纳区。

在本实用新型的一些实施例中，所述发电机控制总成包括：第一驱动板、第一IGBT模块、第一直流支撑电容和第一直流滤波器模块，其中，所述控制板与所述第一驱动板信号连接，所述第一IGBT模块与所述第一驱动板电气连接，所述第一直流支撑电容与所述第一IGBT模块电气连接，所述第一直流滤波器模块与所述第一直流支撑电容电气连接。

进一步地，所述第一直流滤波器模块集成有直流霍尔传感器和磁环。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动电机控制总成包括：第二驱动板、第二IGBT模块、第二直流支撑电容和第二直流滤波器模块，其中，所述第二驱动板与所述第二IGBT模块电气连接，所述第二IGBT模块与所述第二直流支撑电容电气连接，所述第二直流支撑电容与所述第二直流滤波器模块电气连接，所述第二直流滤波器模块与所述第一直流滤波器模块连接。

进一步地，所述第二直流滤波器模块集成有安规电容、PDU模块、保险和开关检测线束。