[实用新型]一种多连杆按压式解锁机构

说明书

本实用新型提供了一种多连杆按压式解锁机构，属于机械技术领域。它解决了现有的多连杆按压式解锁机构使用容易发生故障，使用寿命不长的问题。连接杆上安装有连接板一与连接板二，且两连接板之间安装有弹性件，连接板二上安装有插销，连接板一一侧翻折形成翻折面一，另一侧翻折形成翻折面二，翻折面一固定在滑轨上，连接板一上开设有方孔，插销一端与连接板二连接，另一端穿过方孔，方孔内与翻折面一连接的一侧具有限位部，插销在向下位移的过程中，插销的一部分会抵靠在限位部上，插销在通过弹性件回位的过程中，连接板二一端会与螺钉一端端面抵靠，对插销的回位进行辅助缓冲，防止插销与连接板二之间发生松动，防止弹性件失效。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种多连杆按压式解锁机构。

背景技术

驾驶员要进行开车时，往往都需要调节自身的驾驶位置，使驾驶的姿势达到一种舒适的状态，才能保证在驾驶过程中不易发生事故。

现有技术中，汽车座椅滑轨一般都包括两条平行设置的滑轨，两滑轨上分别设有锁止机构，锁止机构通过一根解锁接头伸出滑轨一端，两根滑轨通过一根连接杆连接在一起，连接杆上固设有插销，连接杆上还固设有扳手，乘客向上抬起扳手时，扳手可以带动连接杆进行转动，连接杆带动设置在连接杆上的插销向下位移，插销向下位移的过程中，其侧壁能与解锁接头的一端抵靠并向下挤压解锁接头，使解锁接头带动滑轨内的解锁机构解锁，放开扳手后，由于弹力，插销向上自动回位，滑轨内的解锁接头也向上伸出，滑轨进行锁定。

但不同的驾驶员身材尺寸都是不一样的，所以不同的驾驶员需要频繁的扳动扳手，进行进行空间调整，在扳动的过程中，若用力过度，插销过度下压，很可能会造成滑轨发生形变，滑轨的前后位移很可能也会受到一定影响，严重时还可能使解锁接头卡在滑轨内不能及时锁止，在回位过程中，插销受弹力向上回位，向上弹起时还可能会受到惯性并不会在原来的位置就停止，使用时间长之后，很可能会导致弹性件失效，插销与连接杆之间连接出现松动等故障现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种多连杆按压式解锁机构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何减少解锁机构的故障，延长解锁机构的使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种多连杆按压式解锁机构，包括两根平行设置的滑轨与插销，滑轨上安装有解锁接头，两滑轨之间具有固设了扳手的连接杆，其特征在于，所述两滑轨上安装有连接板一，所述连接杆两端与连接板一铰接，所述连接板一一侧翻折形成翻折部一且贴合在滑轨上并固定，所述连接杆上安装有连接板二，连接杆上安装有弹性件,所述弹性件一端与连接板二连接，另一端抵靠在连接板一上，所述连接板二一端与连接杆固连，另一端开设有连接孔，所述插销一端安装在连接孔内，所述连接板一上开设有方孔，所述插销另一端穿过方孔并能按压解锁接头，所述方孔与翻折部一连接的一侧孔壁向连接板二一侧的方向延伸形成限位部。

本多连杆按压式解锁机构中，在连接杆上安装了连接板一和连接板二，连接板二上安装有插销，连接板一一侧翻折形成翻折部一，翻折部一侧与滑轨贴合并通过螺栓一侧穿过翻折部一和滑轨进行固定，连接板一上开设有方孔，插销插入方孔后再进行下压，且向下压后，插销不会与滑轨直接抵靠，而是与翻折部一抵靠在一起，防止插销向下压使用力过大导致滑轨变形，方孔一侧内壁与翻折部一连接，且方孔与翻折部一连接的内壁向连接板二方向延伸形成限位部，限位部能使插销与翻折部一抵靠的部分更多，使插销下压时所受的剪切力向后靠，使插销受剪切力更不容易发生变形，调整到适当位置后，乘客放开扳手，连接杆上安装了弹性件，弹性件带动连接板二安装插销的一端向上位移，由于弹性件的弹性作用带动插销向上回位，插销回位至方孔的另一侧孔壁时，便与方孔的另一侧孔壁抵靠并被限位，防止回位受到的惯性过大使弹性件受损，防止插销与连接板二之间连接不严。

在上述的一种多连杆按压式解锁机构中，所述连接板一的另一侧翻折形成翻折部二，所述翻折部二的一侧能与连接板二靠近插销的一端侧壁抵靠。