[实用新型]一种贮液罐总成的旋盖部件

说明书

本实用新型涉及一种贮液罐总成的旋盖部件，属于汽车制动系统技术领域的贮液罐总成部件。密封圈安装于旋盖的槽内，且密封圈外径与旋盖的槽内壁间隙配合，旋盖的支撑筋与密封圈的通气孔两侧顶接。优点是结构新颖，旋盖的支撑筋增加了密封圈通气孔处的使用强度，具有结构紧凑，更高的产品安全性和稳定性，使其能适用不同状态下对贮液罐总成的使用要求，提高旋盖部件的密封性，避免旋盖部件的高温、70℃时的旋拧脱落密封圈现象，提高贮液罐总成的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域的贮液罐总成部件。

背景技术

汽车真空助力器是轻、轿、微车制动系统中的制动伺服装置，是汽车制动系统中的关键部件，贮液罐总成是真空助力器不可缺少的一个部件。贮液罐总成的主要功能是贮存制动液并为制动系统提供和补充足够能量的刹车制动液，以保证汽车在行驶制动过程中的可靠性。旋盖部件作为贮液罐总成不可缺少的一个部件，其作用是封堵贮液罐罐口，防止制动液溢出。现有的旋盖部件的结构包括：如图3所示，密封圈2套在支架3上，支架旋于旋盖1槽内；如图2所示，密封圈2套在挡油盘4上的安装槽上，依靠挡油盘与旋盖1间隙配合卡扣到位；如图5所示，密封圈2直接安装在旋盖1内。

其缺点是旋盖部件的在高温(70℃)的全力旋拧时有密封圈脱落现象，导致贮液罐总成密封性失效。根本原因在于密封圈的结构及与旋盖之间的配合，密封圈与支架、挡油盘、旋盖、上壳体在接触部位上的配合均为过盈配合，但是密封圈与旋盖的安装槽径向配合为间隙配合。高温时,密封圈的材料EPDM硬度降低，在旋拧的过程中，由于旋拧力存在密封圈向一边偏移，与旋盖单侧间隙增大的现象，会导致密封圈脱落入上壳体口部，密封失效，制动液会从罐口泄漏。

发明内容

本实用新型提供一种贮液罐总成的旋盖部件，以解决高温70℃时，旋拧旋盖部件有密封圈脱落现象，密封性不佳的问题。

本实用新型采取的技术方案是：密封圈安装于旋盖的槽内，且密封圈外径与旋盖的槽内壁间隙配合，旋盖的支撑筋与密封圈的通气孔两侧顶接。

所述密封圈外径与旋盖的槽内壁间的径向间隙L为0.2±0.2mm。

本实用新型的优点是结构新颖，旋盖的支撑筋增加了密封圈通气孔处的使用强度，具有结构紧凑，更高的产品安全性和稳定性，使其能适用不同状态下对贮液罐总成的使用要求，提高旋盖部件的密封性，避免旋盖部件的高温、70℃时的旋拧脱落密封圈现象，提高贮液罐总成的使用性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是背景技术中第一种现有的旋盖部件结构示意图；

图4是背景技术中第二种现有的旋盖部件结构示意图；

图5是背景技术中第三种现有的旋盖部件结构示意图；

图中，旋盖1，支撑筋101，密封圈2，通气孔201，支架3，挡油盘4。

具体实施方式

密封圈2安装于旋盖1的槽内，且密封圈2外径与旋盖1的槽内壁间隙配合，旋盖1的支撑筋101与密封圈2的通气孔201两侧顶接。

所述密封圈1外径与旋盖1的槽内壁间的径向间隙L为0.2±0.2mm；

本实用新型替代现有的旋盖部件，将密封圈安装于旋盖1的槽内，增大密封圈的外径尺寸，满足在安装槽内两者径向间隙为0.2±0.2mm，旋盖的支撑筋增高，与密封圈2 顶接，有效的增加了密封圈通气孔处的使用强度。