[实用新型]一种拉杆加工工装

说明书

本实用新型涉及一种拉杆加工工装，包括具有滑轨的加工座，该滑轨上滑配连接有用于装载拉杆的样品台，该样品台上设置有用于放置拉杆的样品位以及用于将拉杆紧固在该样品位上的拉紧组件，并且，上述加工座上还分别沿上述滑轨延伸方向并列设置有第一工作架和第二工作架，其中，第一工作架用于对拉杆进行卷圆加工，第二工作架用于对拉杆进行攻丝加工，上述样品台能沿滑轨在第一工作架和第二工作架之间滑动。本实用新型加工方便，并且卷圆工序与攻丝工序配合度好，卷圈操作后拉杆螺纹端的内径尺寸能达到攻丝内螺纹工序的操作要求，从而保证制造的精度和稳定性。此外，能避免拉杆在加工过程中移动而影响操作的精度。

技术领域

本实用新型涉及副车架领域，尤其涉及一种拉杆加工工装。

背景技术

在当前的汽车市场中，多拉杆悬架在中高级轿车中占有绝大多数比例，其优异的操控性能和舒适性是扭力梁悬架无法比拟的。前束调节杆是多拉杆悬架中控制车轮前束角度的重要部件，现有的前束调节杆一般包括调节结构以及连接在该调节结构两端的拉杆，该调节结构一般为偏心螺柱结构，该拉杆的一端为与上述螺柱的外螺纹螺纹连接的螺纹端，另一端具有用于安装衬套的衬套孔。拉杆加工过程中，螺纹端卷曲后的直径大小及圆度对攻丝有很大的影响，而一旦攻丝未做好会导致以下问题：(1)太紧会导致螺纹端的内螺纹过深，从而影响疲劳强度；(2)太松会导致螺纹端的内螺纹过浅，从而影响扭力及螺纹拉力。其中，拉杆在工装上的装载的稳定性对卷圆和攻丝操作的精确性至关重要。

发明内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术而提供一种加工方便且各加工工序配合度好的拉杆加工工装。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对现有技术而提供一种拉杆装载稳固的拉杆加工工装。

本实用新型解决至少一个上述技术问题所采用的技术方案为：一种拉杆加工工装，其特征在于，包括具有滑轨的加工座，该滑轨上滑配连接有用于装载拉杆的样品台，该样品台上设置有用于放置拉杆的样品位以及用于将拉杆紧固在该样品位上的拉紧组件，并且，上述加工座上还分别沿上述滑轨延伸方向并列设置有第一工作架和第二工作架，其中，第一工作架用于对拉杆进行卷圆加工，第二工作架用于对拉杆进行攻丝加工，上述样品台能沿滑轨在第一工作架和第二工作架之间滑动。

进一步，所述样品台包括底部的滑块和固定在该滑块的顶面上的样品架，该滑块与上述滑轨滑配连接，上述样品架包括横板和沿左右方向固定在该横板上的竖板，上述横板固定在滑块的顶面上，上述样品位为沿前后方向固定在上述竖板前表面上的柱体，且该柱体的自由端的半径与拉杆的衬套孔的孔径相匹配，上述拉紧组件包括拉紧架和拉紧气缸，该拉紧架包括装载块、连接块以及连接在该装载块和连接块之间的连接轴，该连接轴沿竖板厚度方向穿设在竖板上并能沿竖板厚度方向来回移动，且上述装置装载块和连接块分别位于竖板的两侧，上述竖板的前表面上还固定有与上述柱体上下相对的固定块，该固定块的前端面朝内凹陷而形成上下贯穿的半圆形的第一凹槽，而装载块的后端面朝内凹槽而形成上下贯穿的半圆形的第二凹槽，上述拉紧气缸沿前后固定在竖板的后表面上，且该拉紧气缸的活塞杆与上述连接块固定，当该拉紧气缸朝后推动连接块时，上述装载块同步朝后移动，且装载块上的第二凹槽与固定块上的第一凹槽拼合成供拉杆的螺纹端穿设的圆孔。这样装载时，将拉杆的衬套孔端套设在样品位上，拉杆的螺纹端首先卡入固定块的第一凹槽中，此时拉紧气缸启动而推动连接块，装载块朝后移动，装载块上的第二凹槽扣合在螺纹端的暴露处上，第二凹槽与第一凹槽拼合成圆孔，螺纹端被稳固地加载在该圆孔中。

为使拉杆的衬套孔端能更加稳固地设置在上述样品位上，所述样品位的自由端沿周向朝内凹陷而形成供拉杆的衬套卡设的限位环台。

为提高加工的工作效率，所述样品位至少为两个，各样品位分别沿竖板长度方向间隔均设，上述固定块的个数与样品位一一对应，上述装载块和连接块分别沿竖板的长度方向延伸。这样样品台上可一次加载多个拉杆，通过样品台沿滑轨的移动可实现多个拉杆的连续操作，从而提高加工的工作效率。