[实用新型]热箱隔热粉末补偿装置及新能源汽车有效
申请号: | 201922456247.5 | 申请日: | 2019-12-30 |
公开(公告)号: | CN211125853U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 高春蕾;沈雪松;张连杰;曹洪民;刘海亮 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | H01M8/2475 | 分类号: | H01M8/2475;H01M8/04007;B60L50/72 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 刘伟 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 隔热 粉末 补偿 装置 新能源 汽车 | ||
本实用新型提供了一种热箱隔热粉末补偿装置,用于车用固体氧化物燃料电池热箱,包括内置有隔热粉末对电池热箱进行隔热粉末补偿的粉末储存器;连通粉末储存器至电池热箱的顶部,对补偿至电池热箱的隔热粉末进行输送的粉末输送通道;电池热箱的顶部架装有当其内产生气体时,将气体随所述隔热粉末的补入而排出的排气装置。电池热箱随车辆运行中,其内隔热粉末高度降低,粉末储存器中的隔热粉末经粉末输送通道补偿到电池热箱中,隔热粉末补偿入电池热箱过程中,挤压电池热箱内的气体经排气装置排出,隔热粉末的自动补偿保证了电池热箱的隔热能力。本实用新型还提供了一种新能源汽车。
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,更具体地说,涉及一种热箱隔热粉末补偿装置及新能源汽车。
背景技术
固体氧化物燃料电池系统热箱内布置着电堆及各种功能的热组件,系统运行时,内部组件相互之间以及热组件与热箱外部需要进行有效的隔热,以保证系统维持较高的热效率,由于热箱内部空间非常复杂,现有技术采用填充隔热粉末并振实后,能够有效减少热传递,并对系统起到保温作用。
目前固体氧化物燃料电池大部分应用于固定式发电,热箱内填满隔热粉末振实后能够有效进行热阻隔,但是当固体氧化物燃料电池应用于车载系统时,随着车辆长时间在不同的路面上行驶,热箱内隔热粉末的高度势必会随着车辆运行时间的加长而降低,降低到一定高度时,会导致电堆或热组件上表面的隔热层变薄甚至是热组件上表面直接裸露出来,这样整个系统的热量损失非常大,影响整个系统的热效率,甚至有些零部件会因高温而损坏。
因此,如何保证车用热箱的隔热能力,是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种热箱隔热粉末补偿装置,以保证车用热箱的隔热能力;本实用新型还提供了一种新能源汽车。
为了达到上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种热箱隔热粉末补偿装置,用于车用固体氧化物燃料电池热箱,包括内置有隔热粉末对所述电池热箱进行隔热粉末补偿的粉末储存器;
连通所述粉末储存器至所述电池热箱的顶部,对补偿至所述电池热箱的所述隔热粉末进行输送的粉末输送通道;
所述电池热箱的顶部架装有当其内产生气体时,将所述气体随所述隔热粉末的补入而排出的排气装置。
优选地,在上述热箱隔热粉末补偿装置中,所述粉末储存器架装于所述电池热箱的顶部,所述粉末储存器的底部设置有连通粉末输送通道的出料口。
优选地,在上述热箱隔热粉末补偿装置中,所述粉末储存器包括漏斗结构的粉末储存箱体,和设置于所述粉末储存箱体侧壁,对其内粉末高度进行观测的观察窗。
优选地,在上述热箱隔热粉末补偿装置中,所述粉末储存箱体的出料口连接有三通出料接头,所述粉末输送通道包括分别与所述三通出料接头连通,并分别导通至所述电池热箱前端和后端的第一输送管和第二输送管。
优选地,在上述热箱隔热粉末补偿装置中,所述粉末储存箱体的箱盖上还固装有对其内粉末高度进行监测的位置传感器。
优选地,在上述热箱隔热粉末补偿装置中,所述位置传感器为导向脉冲式位置传感器。
优选地,在上述热箱隔热粉末补偿装置中,所述位置传感器电联至VCU,所述VCU内置有当所述位置传感器检测到粉末高度低于警戒值时,发出报警信号的控制装置。
优选地,在上述热箱隔热粉末补偿装置中,所述排气装置为内置过滤器的排气阀。
一种新能源汽车,其上设置有车用固体氧化物燃料电池和电池热箱,所述电池热箱上设置有如上任意一项所述的热箱隔热粉末补偿装置。
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