[实用新型]一种机车照明大灯的锁固结构

说明书

本实用新型公开一种机车照明大灯的锁固结构，包括连接在转向把手上的转向把手前壳和转向把手后壳，照明大灯安装在由转向把手前壳和转向把手后壳围设形成的安装腔内，且照明大灯上设有第一锁定部和第二锁定部，照明大灯的第一锁定部通过第一锁附螺丝能与转向把手前壳锁固在一起，照明大灯的第二锁定部通过第二锁附螺丝能与转向把手后壳锁固在一起。本实用新型的照明大灯既与转向把手前壳锁固又与转向把手后壳锁固，使得照明大灯的重量可以分散到转向把手前壳和转向把手后壳上，提高了照明大灯、转向把手前壳和转向把手后壳的结合牢固性，避免骑车时的震动造成照明大灯、转向把手前壳和转向把手后壳的结合处断裂使前后壳分离产生间隙或段差。

技术领域

本实用新型涉及机车照明大灯技术领域，具体涉及一种机车照明大灯的锁固结构。

背景技术

现有技术中的机车的照明大灯安装位置位于转向把手上时，其照明大灯的固定方式通常是独立锁固在转向把手前壳上的，但照明大灯的重量较重，当照明大灯独立锁附在转向把手前壳上时，使得转向把手前壳重量较大，在骑乘时的震动容易造成转向把手前壳晃动过大，使转向把手前壳与转向把手后壳的结合处断裂，进而导致转向把手前壳和转向把手后壳易分离产生间隙或段差。此外，现有技术中，为了提高照明大灯的锁固稳定性，还会在转向把手上焊接铁件，然后将大灯与铁件锁固，以提高照明大灯的锁固稳定性，但这种锁固方式势必会增加装配步骤，降低了装配效率，且还会增加生产成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机车照明大灯的锁固结构，其主要解决的是现有机车的照明大灯独立锁固在转向把手前壳上容易因震动导致转向把手前壳和转向把手后壳的结合处断裂等技术问题。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种机车照明大灯的锁固结构，包括连接在转向把手上的转向把手前壳和转向把手后壳，照明大灯安装在由转向把手前壳和转向把手后壳围设形成的安装腔内，且照明大灯上设有第一锁定部和第二锁定部，照明大灯的第一锁定部通过第一锁附螺丝能与转向把手前壳锁固在一起，照明大灯的第二锁定部通过第二锁附螺丝能与转向把手后壳锁固在一起。

进一步，所述照明大灯上设有三个第一锁定部，第一锁定部中设有能供第一锁附螺丝穿过的螺纹通孔，且转向把手前壳的内壁上设有三个分别与各第一锁定部对应设置的锁孔，照明大灯的第一锁定部通过第一锁附螺丝与转向把手前壳的锁孔锁固在一起。

进一步，所述照明大灯上设有两个第二锁定部，第二锁定部中开设有能供第二锁附螺丝锁入的锁孔，转向把手后壳通过两个第二锁附螺丝与照明大灯的两个第二锁定部锁固在一起。

进一步，所述转向把手前壳和转向把手后壳通过两个第三锁附螺丝锁固在一起。

本实用新型所述的机车照明大灯的锁固结构，具有如下优点：

照明大灯上设有第一锁定部和第二锁定部，照明大灯的第一锁定部通过第一锁附螺丝能与转向把手前壳锁固在一起，照明大灯的第二锁定部通过第二锁附螺丝能与转向把手后壳锁固在一起，相比于现有技术中，照明大灯只与转向把手前壳进行锁固的方式，照明大灯既与转向把手前壳锁固又与转向把手后壳锁固，使得照明大灯的重量可以分散到转向把手前壳和转向把手后壳上，提高了照明大灯、转向把手前壳和转向把手后壳的结合牢固性，避免骑车时的震动造成照明大灯、转向把手前壳和转向把手后壳的结合处断裂使前后壳分离产生间隙或段差。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构分解示意图。

标号说明：

1、转向把手，2、转向把手前壳，3、转向把手后壳，4、照明大灯，41、第一锁定部，42、第二锁定部，5、第一锁附螺丝，6、第二锁附螺丝，7、第三锁附螺丝。

具体实施方式