[实用新型]踏面制动器

说明书

本实用新型提供了一种踏面制动器。踏面制动器用于对轨道车辆的车轮进行制动，踏面制动器包括：闸瓦，用于在制动时与车轮相贴合；闸瓦托，与闸瓦连接，以支撑闸瓦；止挡垫，与闸瓦托的远离闸瓦的一端连接，以在闸瓦托相对于闸瓦转动时止挡闸瓦托。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中的踏面制动器制动时因闸瓦托发生转动而影响其制动的稳定性的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体而言，涉及一种踏面制动器。

背景技术

采用盘形制动装置的轨道车辆上，闸瓦直接作用于车轮踏面上，具有一定的改善轮轨粘着、清扫车轮踏面的作用。

现有技术中，踏面制动器通常包括闸瓦、闸瓦托、转向调节机构、气缸，闸瓦托有一个伸入气缸活塞中且与活塞同中心线的尾部，尾部的前半部开有一个水平垂直于中心线的销孔，后半部沿中心线方向开有一个圆形槽孔，转向调节机构由销轴、蝶形弹簧、万向轴、圆球、万向螺钉构成，销轴安装在闸瓦托尾部的销孔中，与闸瓦托尾部的圆形槽孔相匹配的蝶形弹簧、万向轴依次安装在该圆形槽孔内，其万向轴后端为内凹锥面，万向螺钉安装于气缸活塞的底部中心，其前端面为内凹锥面，圆球紧夹在万向轴后端内凹锥面和万向螺钉前端内锥面之间。

由于气缸活塞直接推动闸瓦向前运动，结构简单，可靠性高。但是，当闸瓦的圆弧中心与车轮中心不在同一高度上时，闸瓦的弧形面不能完全与车轮踏面贴合。这种情况下，闸瓦的上端或下端必将首先接触车轮，此时在闸瓦压力及车轮踏面共同作用下，闸瓦推动闸瓦托围绕转动销发生转动，使得闸瓦贴合车轮踏面。但是如果后续没有足够的阻力保持这种贴合状态，就会影响踏面制动器制动的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种踏面制动器，以解决现有技术中因闸瓦托发生转动而影响其制动的稳定性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种踏面制动器，用于对轨道车辆的车轮进行制动，踏面制动器包括：闸瓦，用于在制动时与车轮相贴合；闸瓦托，与闸瓦连接，以支撑闸瓦；止挡垫，与闸瓦托的远离闸瓦的一端连接，以在闸瓦托相对于闸瓦转动时止挡闸瓦托。

进一步地，踏面制动器还包括：气缸，与闸瓦连接，以向闸瓦提供制动力；压盖，与气缸固定连接；碟簧，碟簧的第一端与压盖固定连接，碟簧的第二端与止挡垫连接，以为止挡垫提供用于止挡闸瓦托转动地动力。

进一步地，气缸包括活塞杆，活塞杆具有容纳腔，闸瓦托的远离闸瓦的一端伸入容纳腔中，闸瓦托上设有通孔，踏面制动器还包括转动销，转动销插设在通孔内，闸瓦托绕转动销可转动地设置，其中，转动销位于容纳腔内。

进一步地，踏面制动器还包括橡胶衬套，橡胶衬套设置在转动销和闸瓦托之间。

进一步地，踏面制动器还包括多个挡圈，沿转动销的轴线方向，挡圈设置在转动销的两端，以限制转动销沿其轴线方向运动。

进一步地，压盖为两个，压盖上设有外螺纹，活塞杆上设有相对设置的两个螺纹孔，以使压盖与活塞杆螺纹连接，其中，止挡垫设置在闸瓦托和压盖之间，以在相对设置的两个压盖的作用下，将止挡垫压紧在闸瓦托上。

进一步地，活塞杆上还设有滑槽，滑槽与容纳腔相连通，踏面制动器还包括：齿条，设置在滑槽内，在活塞杆的轴线方向上，齿条在活塞杆的带动下可移动地设置；插销，插销的第一端插设在滑槽内，第一端与齿条相啮合地设置；其中，当活塞杆伸出时，齿条在活塞杆的带动下运动，齿条驱动插销在竖直方向升起。

进一步地，踏面制动器还包括：插销盖，插销盖盖设在至少部分的插销上，沿插销的轴线方向上，插销相对于插销盖可移动地设置；复位件，复位件的一端与插销盖的内壁面抵接，复位件的另一端与插销的挡肩抵接，以在插销升起后，复位件驱动插销复位。

进一步地，踏面制动器还包括：安装座，安装座与气缸的外壁面连接，用于安装插销，安装座上设有安装孔；导向环，固定安装在安装孔内，以限制插销的转动。