[实用新型]电池包的上壳体和动力电池包

说明书

本实用新型公开了一种电池包的上壳体和动力电池包，电池包的上壳体包括：壳体本体；加强件，所述加强件连接在所述壳体本体上，所述加强件上设有多个电泳漏液孔，所述加强件和所述壳体本体之间限定出电泳液流道，所述多个电泳漏液孔分别与所述电泳液流道相连通。根据本实用新型的电池包的上壳体，通过将加强件和壳体本体相连，可以提高壳体本体的结构强度。通过在加强件上设有多个电泳漏液孔，并在加强件和壳体本体之间限定出电泳液流道，增加了上壳体的电泳面积，提高了上壳体的抗腐蚀性能。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池包的上壳体和动力电池包。

背景技术

相关技术中的电池包的上壳体多采用SMC复合材质(即指Sheet moldingcompound，主要原料由专用纱、填料及各种助剂组成)，但是针对PHEV(插电式混合动力汽车)的电池包，由于体积较小，产能较大，成本较高，电池包的上壳体容易开裂，热失控时电池包的上壳体开裂会危害乘客的安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种电池包的上壳体，该电池包的上壳体的结构强度较高、安全性更高。

根据本实用新型第一方面的电池包的上壳体，包括：壳体本体；加强件，所述加强件连接在所述壳体本体上，所述加强件上设有多个电泳漏液孔，所述加强件和所述壳体本体之间限定出电泳液流道，所述多个电泳漏液孔分别与所述电泳液流道相连通。

根据本实用新型的电池包的上壳体，通过将加强件和壳体本体相连，可以提高壳体本体的结构强度。通过在加强件上设有多个电泳漏液孔，并在加强件和壳体本体之间限定出电泳液流道，增加了上壳体的电泳面积，提高了上壳体的抗腐蚀性能。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强件沿所述壳体本体的左右方向延伸，且所述加强件的左右两端分别与所述壳体本体的左右两侧对应配合。

根据本实用新型一个可选的示例，所述加强件上设有第一凸筋和第二凸筋，在左右方向上所述第一凸筋的长度大于所述第二凸筋的长度，所述第一凸筋和所述第二凸筋在所述加强件的前后方向上间隔开布置，多个所述电泳漏液孔分别设在所述第一凸筋和所述第二凸筋上。

根据本实用新型另一个可选的示例，所述第二凸筋包括在左右方向上间隔开布置的两个，在所述加强件上设有第一安装孔，所述第一安装孔位于所述两个第二凸筋之间。

根据本实用新型又一个可选的示例，所述壳体本体上设有第一加强筋，所述第一加强筋沿左右方向延伸，所述第一加强筋包括在所述壳体本体的左右方向上对称布置的两组，每组所述第一加强筋均包括在前后方向上间隔开布置的多个。

进一步地，在前后方向上每相邻的两个所述第一加强筋之间限定出疏水凹槽，所述电泳液流道和所述疏水凹槽连通。

根据本实用新型又一个可选的示例，所述壳体本体上还设有第二加强筋，所述第二加强筋沿前后方向延伸并贯通所述壳体本体的前后两端，所述第二加强筋的左右两侧分别与对应组的多个所述第一加强筋串连。

进一步地，所述第一加强筋和所述第二加强筋均形成为鱼骨状加强筋。

可选地，所述加强件大致形成为C形，所述壳体本体的外周边设有大致呈直角弯折的翻边，在所述翻边上设有定位装配孔和固定连接孔。

根据本实用新型第二方面的动力电池包包括：根据上述实施例中所述的电池包的上壳体、下壳体和电芯模组，所述上壳体的翻边和所述下壳体的外周边配合连接，所述上壳体和所述下壳体共同限定出安装腔，所述电芯模组设在所述安装腔内。

根据本实用新型的动力电池包，通过将加强件和壳体本体相连，可以提高壳体本体的结构强度。通过在加强件上设有多个电泳漏液孔，并在加强件和壳体本体之间限定出电泳液流道，增加了上壳体的电泳面积，提高了上壳体的抗腐蚀性能。

附图说明