[实用新型]一种轨道铺设施工用钢轨端头牵引车

说明书

一种轨道铺设施工用钢轨端头牵引车，牵引车包括车板，该车板的底部对称并转动安装有脚轮，车板的中部制有上下贯通的吊装口，车板的顶面上安装有吊装单元；脚轮的轮架侧壁上固接有转向拉杆，该转向拉杆的自由端倾斜向上延伸；吊装单元包括吊箱及线轮，其中吊箱固设在底板顶面中部，吊箱内制有上下贯通并与吊装口连通的吊装室，该吊箱的顶部安装线轮；吊装室的内壁上制有开口向下的倾斜面，该吊装室内挤压并配合吊装有对压吊块。该牵引车可实现钢轨的自动装卸，解决了现有技术中平板车牵引钢轨端头的人工搬抬问题，且结构简单，成本低廉，施工安全性高。

技术领域

本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体涉及一种轨道铺设施工用钢轨端头牵引车。

背景技术

当前在轨道铺设施工前，需先浇筑或预制并现场拼接好混凝土轨枕块，再在混凝土轨枕块上连接钢索扣，最后由铺轨机对钢轨进行铺设，铺轨机在铺设过程中需要向其行驶方向先行拖出一端轨道，通常该段轨道长度为500米，众所周知钢轨重量较大，在铺轨机前端托出轨道时必须在钢轨端头提供支撑牵引，防止钢轨弯折或与已安装好的钢锁扣和混凝土轨枕块发生磕碰，现有技术中通常采用人工推行平板车的方式实现钢轨端头牵引，但是钢轨重量较大，每次将钢轨抬升至平板车上或由平板车上放下钢轨，均必须由多人合力搬抬，费时费力且安全性较低，易发生钢轨砸人事故。

通过公开专利检索，未发现相关对比文件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种轨道铺设施工用钢轨端头牵引车，该牵引车可实现钢轨的自动装卸，解决了现有技术中平板车牵引钢轨端头的人工搬抬问题，且结构简单，成本低廉，施工安全性高。

一种轨道铺设施工用钢轨端头牵引车，牵引车包括车板，该车板的底部对称并转动安装有脚轮，车板的中部制有上下贯通的吊装口，车板的顶面上安装有吊装单元；脚轮的轮架侧壁上固接有转向拉杆，该转向拉杆的自由端倾斜向上延伸；吊装单元包括吊箱及线轮，其中吊箱固设在底板顶面中部，吊箱内制有上下贯通并与吊装口连通的吊装室，该吊箱的顶部安装线轮；吊装室的内壁上制有开口向下的倾斜面，该吊装室内挤压并配合吊装有对压吊块。

而且，对压吊块的顶部均固接有由线轮提供升降动力的钢丝绳，该对压吊块为两个对向设置并夹装在钢轨顶部的C型块；C型块的顶部转角处制有与倾斜面角度配合的夹紧定位面，且C型块的底部内壁上复合粘接有缓冲支撑在钢轨顶部横板底面的阻尼垫。

而且，倾斜面上复合粘接有橡胶垫。

而且，吊箱的顶面上螺栓连接有锁紧线轮的定位杆；车板顶面上固装有电机，该电机的动力输出端通过传动带与线轮的动力输入端连接。

本实用新型的优点和技术效果是：

本实用新型的一种轨道铺设施工用钢轨端头牵引车，由牵引车的车板及吊箱提供钢轨吊装的主体支撑，由牵引车底部分别行使在混凝土轨枕两侧的脚轮实现牵引车的牵引推行，由人工拖行转向拉杆，在控制脚轮行使方向的同时保证牵引车的平衡前行；由吊装室顶部的线轮及车板顶部的电机为对压吊块提供升降动力，由吊装室内壁的倾斜面及橡胶垫，配合挤压C型块的夹紧定位面，使得两个对向设置在钢轨端头两侧的C型块紧密抱夹钢轨顶部，最后由C型块内复合粘接的阻尼垫增大C型块与钢轨端头的静摩擦力，避免钢轨端头与牵引车发生轴向相对位移，提高钢轨牵引的安全系数。

本实用新型的一种轨道铺设施工用钢轨端头牵引车，可实现钢轨端头的自动装卸，解决了现有技术中人工搬抬的问题，且结构简单，成本低廉，施工安全性高，是一种具有较高创造性的轨道铺设施工用钢轨端头牵引车

附图说明

图1为本实用新型的行驶方向前视图；

图2为本实用新型的行驶方向后视图；