[实用新型]具有降噪功能的轨道车辆用棚布安装结构

说明书

本实用新型涉及一种具有降噪功能的轨道车辆用棚布安装结构，左踏板和右踏板分别伸入中踏板的底部两边；外棚与内棚相对布置，内棚的两边均设置有延伸边，延伸边紧贴于外棚两边内侧；左踏板的棚布的安装结构与右踏板的棚布的安装结构一致；边缘连接件包括固定部和卡槽部；外棚的左边上端与延伸边伸入卡槽部内卡紧；相邻的两个外棚的上端和延伸边伸入中间连接件的钳嘴部内；外棚的右边上端伸入卡接件的卡口内。本实用新型内棚的延伸边紧贴于外棚两边内侧，通过边缘连接件将与外棚的左边和延伸边固定；通过中间连接件将相邻的两个外棚的接合部和延伸边固定；通过卡接件将外棚的右边和延伸边固定，由于外棚与内棚之间没有间隙，能有效降低车轮传来的噪声。

技术领域

本实用新型涉及一种具有降噪功能的轨道车辆用棚布安装结构。属于轨道车辆技术领域。

背景技术

贯通道位于两节车体之间的连接处，适应车辆之间的灵活运动，可满足列车在运行过程中，能顺利通过最小曲线半径，同时以便乘客在车厢那行走等作用。

车钩上平面即贯通道底部，由于轨道车辆车轮会产生噪声，此噪声经内、外棚之间的间隙传入车厢内，影响贯通道行人的舒适度。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种具有降噪功能的轨道车辆用棚布安装结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种具有降噪功能的轨道车辆用棚布安装结构，其特点是：包括左踏板、中踏板、右踏板、左拉索、右拉索、中间连接件、边缘连接件、内棚、外棚、中间连接件和卡接件；

左踏板的右端伸入中踏板的底部，右踏板的左端伸入中踏板的底部，左拉索的左端与左踏板的底部连接，左拉索的右端与中踏板的底部连接，右拉索的右端与右踏板的底部连接，右拉索的左端与中踏板的底部连接；

外棚与内棚相对布置，内棚的两边均设置有延伸边，延伸边紧贴于外棚两边内侧；

左踏板的棚布的安装结构与右踏板的棚布的安装结构一致；以左踏板为例，边缘连接件位于左踏板的底部左侧，边缘连接件的上端与左踏板的底部固定连接，中间连接件位于左踏板的下方和中踏板的下方，边缘连接件包括固定部和卡槽部；外棚的左边上端与延伸边伸入卡槽部内卡紧；

位于左踏板下方的中间连接件，其顶部与左踏板的底部固定连接；位于中踏板的中间连接件，其顶部与中踏板的底部固定连接，中间连接件包括钳嘴部，相邻的两个外棚的上端伸入钳嘴部内，同时与外棚紧贴的延伸边也伸入钳嘴部内，钳嘴部将外棚与延伸边夹紧；

卡接件固定设置在中踏板的底部左侧，外棚的右边上端伸入卡接件的卡口内。

进一步的，左踏板与中踏板之间设置有密封垫，右踏板与中踏板之间设置有密封垫。

进一步的，延伸边顶部与外棚的顶部齐平。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种具有降噪功能的轨道车辆用棚布安装结构，内棚的延伸边紧贴于外棚两边内侧，通过边缘连接件将与外棚的左边和延伸边固定；通过中间连接件将相邻的两个外棚的接合部和延伸边固定；通过卡接件将外棚的右边和延伸边固定，由于外棚与内棚之间没有间隙，能有效降低车轮传来的噪声。

附图说明

图1为本实用新型一种具有降噪功能的轨道车辆用棚布安装结构的示意图。

图2为图1中A的放大图。

图3为图1中B的放大图。

图中：

左踏板1，中踏板2，右踏板3，左拉索4，右拉索5，卡接件6，密封垫7，边缘连接件8，固定部8.1，卡槽部8.2，内棚9，延伸边9.1，外棚10，中间连接件11，钳嘴部11.1。