[实用新型]一种树脂材料的发动机进气歧管

说明书

本实用新型公开了一种树脂材料的发动机进气歧管，其特征在于：包括，刹车助力接头、进气压力传感器安装座、稳压腔、稳压腔通风接头、节气门法兰、第一汽缸导气管、第二汽缸导气管、第三汽缸导气管、缸体法兰；所述发动机进气歧管的材料为树脂材料，其中节气门法兰与稳压腔连接，稳压腔顶部设置有刹车助力接头和进气压力传感器安装座，在稳压腔侧面设置有稳压腔通风接头，与稳压腔连接的是三个结构相同的汽缸导气管，汽缸导气管上有多个缸体法兰。本实用新型从材料上的不同，大大减小了制造工艺难度，同时降低整体质量、提高了产品效率。

技术领域

本实用新型属于发动机进气歧管领域，具体涉及一种树脂材料的发动机进气歧管。

背景技术

发动机进气歧管是发动机进气系统中最重要部件中的一个，主要作用就是提供充足且混合均匀的混合气给发动机的每个气缸，当发动机工作时，部分温度高达130°-150°，所以进气歧管要耐高温、高强度以及优良的尺寸稳定性，且进气压力传感器、节气门体、温度传感器、进气阀、刹车助力器和其他部分零件均是安装在进气歧管上，所以进气歧管是一个形状复杂且对性能要求很高的一个零件。

结合目前市场上的发动机进气歧管，依然采用传统的铸铁或铸铝材料为主，目前使用该材料主要存在制造工艺难、产品效率低、表面粗糙度大、成本高及质量大的缺点。

实用新型内容

针对现有产品所存在的上述不足，本实用新型为一种树脂材料的发动机进气歧管，有效解决上述中制造工艺难、产品效率低、表面粗糙度大、成本高及质量大的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种树脂材料的发动机进气歧管，其特征在于：包括，刹车助力接头、进气压力传感器安装座、稳压腔、稳压腔通风接头、节气门法兰、第一汽缸导气管、第二汽缸导气管、第三汽缸导气管、缸体法兰；所述节气门法兰与稳压腔连接，稳压腔顶部设置有刹车助力接头和进气压力传感器安装座，在稳压腔侧面设置有稳压腔通风接头，与稳压腔连接的是三个结构相同的汽缸导气管，汽缸导气管上有多个缸体法兰。

进一步地，所述发动机进气歧管的材质为树脂材料。

进一步地，所述汽缸导气管中部弯折。

进一步地，所述缸体法兰将汽缸导气管底端面固定在一条直线上。

进一步地，所述节气门法兰与稳压腔为连接部分中部折弯。

进一步地，所述发动机进气歧管为一个整体式设计。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过选用新型材料能有效降低制造工艺难度、提高产品效率、降低质量的问题，在以后的发动机进气歧管领域可以得到广泛的使用。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种树脂材料的发动机进气歧管结构示意图；

图中：1刹车助力接头，2进气压力传感器安装座，3稳压腔，4稳压腔通风接头，5节气门法兰，6第一汽缸导气管，7第二汽缸导气管，8第三汽缸导气管，9缸体法兰。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1所示，所示一种树脂材料的发动机进气歧管，其特征在于：包括，刹车助力接头1、进气压力传感器安装座2、稳压腔3、稳压腔通风接头4、节气门法兰5、第一汽缸导气管6、第二汽缸导气管7、第三汽缸导气管8、缸体法兰9；所述节气门法兰5与稳压腔3连接，稳压腔3顶部设置有刹车助力接头1和进气压力传感器安装座2，在稳压腔3侧面设置有稳压腔通风接头4，与稳压腔3连接的是三个结构相同的汽缸导气管，汽缸导气管上有多个缸体法兰9。

在实际应用中，发动机进气歧管的材质为树脂材料。