[实用新型]一种智能风压监测控制器

说明书

一种智能风压监测控制器，包括上盖和下盖，上盖扣在下盖上，并通过紧固件固定形成一个内部为空腔的箱体；在上盖和下盖所形成的箱体内腔内布置有智能检测风压的检测及控制元件；所述的智能检测及控制元件包括风压信息采集系统、风压信息处理系统、风压显示系统和风压信息传输系统；风压信息采集系统、风压信息处理系统、风压显示系统和风压信息传输系统集成安装在上盖和下盖所形成的箱体内。本实用新型通过将智能检测风压的检测及控制元件集成安装在上盖和下盖所形成的箱体内，当风压处理模块获取的数据达到阈值时，控制电路将会对继电器进行控制操作，使继电器进行打开或关闭，从而实现对风压（风缸压力）的监测。

技术领域

本实用新型涉及到一种机车的监控部件，尤其是指一种风压监测控制器，该种智能风压监测控制器通过将智能检测风压的检测及控制元件集成安装在上盖和下盖所形成的箱体内，当风压处理模块获取的数据达到阈值时，控制电路将会对继电器进行控制操作；属于机车控制技术领域。

背景技术

在电力机车上，机车的制动等一系列操作都都是由风压来控制。受电弓、轮喷、撒沙等需要一定的风压值才能正常运转。SS4B电力机车制动柜中共有2个总风缸控制器，分别用来控制A、B节的压缩机。将总风缸气压维持在750-900Kpa之间。该设备（总风缸控制器）是机车制动系统的关键器件。此设备若不能将气压位置控制在规定范围，会让机车无法正常运转，甚至造成紧急停车。而目前该设备精度低，偏差在20kpa左右，且该设备动作由感应片传导至弹簧后，控制触电的闭合或打开，其通过电压为110V，容易产生拉弧、误动作等现象。该设备安装时拆卸复杂，安装时需要将517KF合体拆开，才能安装至背板上，加大了工作量。

该设备在更换后，进行压力控制范围设置繁琐。调节压力范围的方法是旋动调节杆，确定压力控制下限值750Kpa，然后接通电源让被控介质压力上升，反复调整切换差旋钮，使压力上升到上限值900kpa时控制器开关切换。在实际运用中调增负载，同时调增出来的阈值范围具有不可控性。因人为操作造成的偏差，影响了运行的稳定性。因此很有必要提出一种检测方便，系统集成化高的智能检测机车风压的装置。

通过专利检索没发现有与本实用新型相同技术的专利文献报道，与本实用新型有一定关系的专利主要有以下几个：

1、申请号为CN92217444.X的实用新型公开了一种机车制动系统故障自动报警装置,由稳压隔离电源供电给触发电路与振荡电路构成。机车速度信号，手制动机构松脱信号和总风缸风压信号，以及闸缸压力信号分三路输入触发器，触发器输出，一路接至继电器控制报警及报警灯执行机构，另一路输出经振荡电路接至报警喇叭。

2、申请号为CN92214260.2的实用新型公开了一种列车尾部风压监测器，列车制动系统监测装置。它主要由气压传感器、无线发射电路及语言处理器组成。当列车尾部风管压力达到指定缓解值或制动初值时，其无线发射电路即发射出被预先录入的该列车车次号语音所调制的无线电识别信号，接收后司机可藉此判别风压正常、风管贯通和列车完整与否。

3、申请号为CN89202996.X的实用新型公开了一种铁路列车尾车风压监测装置,由间歇放风阀、压差传感器、电子接收器组成,在列车充风达到规定压力后，装在列车制动风管尾部的间歇放风阀自动进行周期性间歇放风，其压力波通过列车制动风管传递给装在机车上的压差传感器变为电信号,由电子接收器进行处理鉴别，向司机显示绿灯表示正常、显示红灯表示列车尾车风压不足或列车分离，或风管中有折角塞门被关闭等故障，以提示司机及时采取措施，防止制动失效而造成行车事故。

通过对上述这些专利的仔细分析，这些专利虽然都涉及机车风压监测控制，也提出了一些改进技术方案，但通过仔细分析，该些专利都尚没有达到智能检测机车风压的功能，因此前面所述的问题都依然存在，所以仍有待进一步加以研究改进。

实用新型内容