[实用新型]一种高效散热的ECU安装箱

说明书

本实用新型公开了一种高效散热的ECU安装箱，包括箱体，所述箱体为中空的长方体结构，所述箱体的底部的两端贯穿有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆插入箱体的内部并连接有支撑板，所述第一螺纹杆的底部通过螺纹套接有第一调整螺母，所述箱体的底部贯穿有线管，所述线管的底部固定连接有安装板，所述箱体的侧面贯穿有壳体，所述壳体的内部安装有风机，所述箱体的顶部通过合页铰接有箱盖。本实用新型通过设置第一螺纹杆、第一调整螺栓、第二螺纹杆、第二调整螺栓，使ECU本体安装稳定性高，在汽车行驶过程中不会接触内壁，有效保护装置；通过设置风机和防尘棉，通过增加空气流动的方式进行散热，提高装置使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及ECU安装箱技术领域，尤其涉及一种高效散热的ECU安装箱。

背景技术

ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等,它和普通的电脑一样,由微处理器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑。

现有的ECU在长时间使用时内部积累大量的热量，这些热量不及时散发将严重影响内部电子元件的使用寿命，而现有的装置大多采用降低保护壳的厚度来让ECU自行冷却，这就导致了保护壳对ECU的防护性能降低，并且散热效率仍然不佳，使用存在不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高效散热的ECU安装箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高效散热的ECU安装箱，包括箱体，所述箱体为中空的长方体结构，所述箱体的底部的两端贯穿有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆插入箱体的内部并连接有支撑板，所述第一螺纹杆的底部通过螺纹套接有第一调整螺母，所述箱体的底部贯穿有线管，所述线管的底部固定连接有安装板，所述箱体的侧面贯穿有壳体，所述壳体的内部安装有风机，所述箱体的顶部通过合页铰接有箱盖，所述箱盖远离合页的一端通过螺栓与箱体固定连接，所述支撑板的顶部设置有ECU本体，所述ECU本体的顶部与箱盖活动连接，所述ECU本体的底部安装有线缆，所述线缆插入线管内并与线管活动连接。

优选的，所述线管的侧面贯穿有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的插入线管的内部并连接有夹板，所述第二螺纹杆的侧面通过螺纹套接有第二调整螺母。

优选的，所述夹板与线管的内侧壁之间设置有第二弹簧，所述夹板为圆弧状结构。

优选的，所述支撑板的截面为“L”型，所述支撑板的底部和箱体的内部的顶部之间安装有第一弹簧。

优选的，所述箱体的内部粘贴有防火布，所述风机的进风口粘贴有防尘棉。

优选的，所述箱盖的顶部开设有通风孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中：使用时首先将线缆穿过线管，ECU本体放置在支撑板的顶部，旋转第一调整螺母，拉动第一螺纹杆，第一螺纹杆带动支撑板，支撑板带动ECU本体，使ECU本体与箱体的顶部齐平，盖上箱盖并通过螺栓将箱盖与箱体锁死，旋转第一调整螺母，使第一螺纹杆，第一螺纹杆带动支撑板，支撑板带动ECU本体，使ECU本体与箱盖的底部紧贴，旋转第二调整螺母，第二调整螺母带动夹板，两个夹板互相靠近将线缆夹紧，ECU本体安装稳定性高，在汽车行驶过程中不会接触内壁，有效保护装置；

2、本实用新型中：ECU本体长时间使用后，启动风机，风机将外部的空气经过防尘棉过滤后吹向ECU本体上，通过增加空气流动的方式进行散热，提高装置使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高效散热的ECU安装箱的结构示意图；