[实用新型]一种后翻半挂车用上架中纵梁结构

说明书

本实用新型公开了一种后翻半挂车用上架中纵梁结构，包含有一个纵梁本体，该纵梁本体包含一个左右槽边不对称的U型槽钢及设置在U型槽钢左右两侧的一个第一外卷边及一个第二外卷边。使用时，中间槽型能够卡在下架纵梁上，减少了上装左右晃动以及侧翻的可能性，起到了平衡的作用；两边卷起部分与底架横梁连接，限制了底架横梁上下移动的可能性，起到了限位的作用。本实用新型的优点是：降低了半挂车的重心，提高了行车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，具体的说是涉及一种后翻半挂车用上架中纵梁结构。

背景技术

目前市场上的后翻半挂车用上架中纵梁结构为矩形管，此结构在实际应用中存在如下弊端：此结构与下架连接封闭高度比较高，导致重心比较高，在举升过程中，可能出现上装左右晃动及侧翻的情况，在装载货物行驶过程中稳定性不高。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型的后翻半挂车用上架中纵梁结构，用以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种后翻半挂车用上架中纵梁结构，包含有一个纵梁本体，所述纵梁本体包含一个左右槽边不对称的U型槽钢及设置在所述U型槽钢左右两侧的一个第一外卷边及一个第二外卷边。

进一步，所述第一外卷边与所述U型槽钢的左侧槽边或右侧槽边底部连接；所述第二外卷边与所述U型槽钢的右侧槽边或左侧槽边底部连接；所述U型槽钢的左侧槽边及右侧槽边的顶部分别对应与U型槽钢的中间槽底左右两侧连接。

进一步，所述第一外卷边与所述U型槽钢的左侧槽边或右侧槽边一体折弯成型；所述第二外卷边与所述U型槽钢的右侧槽边或左侧槽边一体折弯成型；所述中间槽底与所述U型槽钢的左侧槽边及右侧槽边一体折弯成型。

进一步，所述左侧槽边的高度H1低于或高于所述右侧槽边的高度H2。

与现有技术相比，本实用新型的优点有：

(1)中间槽型结构能够卡在后翻半挂车的下架纵梁上，减少了上装左右晃动以及侧翻的可能性，起到了很好的平衡作用；

(2)两边卷起部位与底架横梁连接，可以有效限制底架横梁上下移动，起到了很好的限位作用；

(3)在进行后翻半挂车的上架和下架装配时，不仅可以起到降低了封闭高度的作用，还起到了降低半挂车重心高度的作用，使得车厢部分比较稳定，在装载货物运行过程中，行车比较安全。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例的平面结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施例的平面结构示意图；

图3为图1或2中的上架中纵梁与半挂车底板装配的立体结构示意图；

图4为图3的主视图；

图5为图3的俯视图；

图6为图3的左视图；

图7为图6中A处的放大图；

附图标记说明：100、纵梁本体；101、U型槽钢；101a、中间槽底；101b、左侧槽边；101c、右侧槽边；102、第一外卷边；103、第二外卷边；200、第一底架横梁；300、第二底架横梁；400、车厢底板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。