[实用新型]一种用于电池隔膜存放和运输的膜车

说明书

本申请公开了一种用于电池隔膜存放和运输的膜车。本申请用于电池隔膜存放和运输的膜车，包括底座和竖立设置在底座上的两排竖杆，两排竖杆上分别设置有五层横杆，其中一排的横杆上每层设置有两个卷芯管口接触的卡槽，另一排的横杆上每层设置有一个卷芯管口接触的卡槽，使得膜车能够放置三排五层的膜卷。本申请的膜车，一辆膜车能够放置15个卷膜，大大提高了膜车的承载量，提高了膜车的运输效率和膜卷存放量，能够更好的满足电池隔膜的高效率生产使用需求。

技术领域

本申请涉及电池隔膜生产设备领域，特别是涉及一种用于电池隔膜存放和运输的膜车。

背景技术

电池隔膜是锂离子电池的重要组成部分，用于将电池的正、负极分隔开来，防止两极接触而短路，是电池的关键内层组件之一。电池隔膜或基膜生产完成后，通常需要采用收卷装置将其卷绕为一卷，以卷为单位进行存放和运输，以备后续生产使用。

膜车是成卷的电池隔膜存放和运输不可缺少的辅助工具。目前，生产实践中使用的膜车一般都是两排四层的结构，如图1所示，一辆膜车只能放置8卷膜。随着电池隔膜生产技术和产品需求的不断发展，现有的膜车已经不能满足快速发展的高效率生产需求。

发明内容

本申请的目的是提供一种结构改进的用于电池隔膜存放和运输的膜车。

为了实现上述目的，本申请采用了以下技术方案：

本申请的一方面公开了一种用于电池隔膜存放和运输的膜车，包括底座和竖立设置在底座上的两排竖杆，两排竖杆上分别设置有五层横杆，其中一排的横杆上每层设置有两个卷芯管口接触的卡槽，另一排的横杆上每层设置有一个卷芯管口接触的卡槽，使得膜车能够放置三排五层的膜卷。

需要说明的是，本申请的膜车，在不改变现有膜车长度和宽度的基础上进行改进，即将现有膜车的其中一排竖杆向另一排竖杆方向靠拢，减小两者的间距，同时增加被移动的一排竖杆的横杆长度，使其能够设置两个卷芯管口接触的卡槽，这样就使得原本的两排四层结构的膜车变为三排四层结构，然后在高度上，本申请的膜车再额外增加了一层，即得到本申请的三排五层结构的膜车。本申请的膜车能够一次性运输15个卷膜，承载量增加了88％，大大提高了膜卷运输能力和运输效率。

优选的，五层横杆中，最顶层为可拆卸结构，即竖杆的顶部和与之连接的最顶层的横杆一起可拆卸。

需要说明的是，将最顶层的横杆对应的竖杆设计为可拆卸结构，其目的是满足不同生产需求的使用，原则上，将最顶层相应的竖杆拆卸去除，本申请的膜车高度就和现有的膜车高度一样，此时本申请的膜车长、宽、高都与现有的膜车一样，能够有效的兼容现有的生产模式。

优选的，卷芯管口接触的卡槽与卷芯管口有三个接触面，每个接触面都安装有挡板。

需要说明的是，本申请的膜车，其横杆竖杆都是采用钢铁材质制备，因此，在改进的方案中，在卡槽上安装挡板，可以防止卷芯管口外壁与钢铁材质卡槽摩擦导致掉粉末；因此，在本申请的一种实现方式中挡板具体为具有弹性的材料制备，例如橡胶等。

优选的，挡板采用沉孔设计的铆钉固定。

需要说明的是，沉孔设计的铆钉是为了避免铆钉对卷芯管口外壁造成损伤。

优选的，横杆与相连接的竖杆呈85度夹角设计，使得横杆略微向上倾斜。

需要说明的是，微倾斜设计可以避免膜卷在运输中晃动，避免由于晃动造成的膜卷受损，从而保证了隔膜的质量。

由于采用以上技术方案，本申请的有益效果在于：

本申请的膜车，一辆膜车能够放置15个卷膜，大大提高了膜车的承载量，提高了膜车的运输效率和膜卷存放量，能够更好的满足电池隔膜的高效率生产使用需求。

附图说明