[实用新型]一种轨道交通轨旁通道隔离护栏

说明书

本实用新型提供一种轨道交通轨旁通道隔离护栏，包括设于站台边缘沿轨道长度方向间隔分布的若干第一钢管，各所述第一钢管均包括与站台顶部混凝土结构内预留铁件焊接的一端、以及与站台底部混凝土结构内预留铁件焊接的另一端，相邻两第一钢管间通过两间隔的第二钢管相连，两所述第二钢管与对应的两所述第一钢管围合成的方形框架，所述方形框架内嵌有金属编织网，与车站用房外的信号指示器相对的方形框架内还嵌设有方便列车员查看信号指示器的透明钢化夹胶玻璃。本实用新型通过增加护栏高度、调整护栏材质解决了危险区域完全隔离的问题；通过在护栏单元内镶嵌钢化玻璃解决了视线遮挡的问题，本实用新型施工操作简单，现场环境污染小，后期维护便捷。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程和市政工程领域，尤其涉及一种轨道交通轨旁通道隔离护栏。

背景技术

当前轨道交通车站轨旁通道隔离护栏做法是采用钢管现场焊接而成、高度约1200mm的半高护栏，该种做法主要存在以下缺点：1、护栏高度低，有人员翻越危险，不能确保人员与轨行区的完全隔离；2、由钢管焊接而成的护栏孔隙太大，不能确保物品与轨行区的完全隔离；3、若加大护栏高度，影响列车司机观察设备用房一侧的信号指示器。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种轨道交通轨旁通道隔离护栏，以解决护栏高度不足、护栏间隙太大以及司机观察信号指示器的视线遮挡问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种轨道交通轨旁通道隔离护栏，包括设于站台边缘沿轨道长度方向间隔分布的若干第一钢管，各所述第一钢管均包括与站台顶部混凝土结构内预留铁件焊接的一端、以及与站台底部混凝土结构内预留铁件焊接的另一端，相邻两第一钢管间通过两间隔的第二钢管相连，两所述第二钢管与对应的两所述第一钢管围合成的方形框架，所述方形框架内嵌有金属编织网，与车站用房外的信号指示器相对的方形框架内还嵌设有方便列车员查看信号指示器的透明钢化夹胶玻璃。

作为优选，所述预留铁件为钢板。

作为优选，各所述第一钢管沿轨道长度方向均匀间隔分布。

作为优选，相邻第一钢管间间隔1000～2000mm。

作为优选，所述第一钢管和第二钢管均为镀锌钢管。

作为优选，所述金属编织网的孔径不大于50×50mm。

作为优选，位于上方的第二钢管距离站台底部混凝土结构1500～3000mm，位于下方的第二钢管距离站台底部混凝土结构100mm。

作为优选，嵌设有透明钢化夹胶玻璃的方形框架内，透明钢化夹胶玻璃位于金属编织网的上方。

作为优选，所述钢化夹胶玻璃的竖直方向的长度为400～800mm，透明钢化夹胶玻璃下方的金属编织网竖直方向的长度600～1000mm。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型能有效解决当前地铁工程中常用的隔离护栏设计存在的问题，通过增加护栏高度、调整护栏材质解决了危险区域完全隔离的问题；通过在护栏单元内镶嵌钢化玻璃解决了视线遮挡的问题，隔离护栏可采用工厂制作、现场安装的方式进行，施工操作简单，现场环境污染小，后期维护便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轨道交通轨旁通道隔离护栏的俯视图；

图2为本实用新型实施例提供的图1中1-1方向的剖面图；