[实用新型]一种副液压油箱及起重机

说明书

本实用新型公开了一种副液压油箱及起重机，所述副液压油箱包括箱体、进油过滤器和纳污槽，分流翅板，放油口，出油口及其连接法兰；进油过滤器的进油端连通箱体内部，所述箱体底部设置纳污槽，纳污槽底部设置放油口，用于放出污染沉积物，所述箱体内部设有上升的过滤通道，所述出油口用于连接主液压油箱的回油口，所述进油过滤器用于连接液压系统总回油以及副液压油箱的箱体。本实用新型通过设计一个副液压油箱，其结构形式与容积可以根据实际需要来设计，目的是为主液压油箱提供初级过滤，阻止直径较大的颗粒或水分进入主液压油箱，以此来增加主液压油箱的使用寿命，同时降低由于油液污染导致的液压油更换成本。

技术领域

本实用新型公开了一种副液压油箱及起重机，涉及起重机技术领域。

背景技术

目前的汽车起重机为全液压传动，液压油的品质、粘度和清洁度对起重机正常工作至关重要；在起重机运行及使用过程中，液压元件的损耗产生的金属屑或其它橡胶颗粒物，会经过液压系统的循环，最终被带入液压油箱中。液压油箱是液压系统的一个组成部件，主要作用除了用于贮存供系统工作循环所需的油量，散发系统工作过程中的部分热量及促进油液中空气分离消除泡沫之外，同时油箱还起到分离和沉积油液中污染物的作用。目前对液压油箱的使用要求，不仅仅要求油箱是一个容污纳垢的场所，还要求油箱中的油液本身达到一定清洁度等级要求，并以这样清洁度的油液提供给液压泵和整个液压系统的工作回路。

由于大吨位起重机液压油更换成本较高，故在起重机只设置一个液压油箱时，如图1所示的液压油箱，将面临两个问题，一个方面现有油箱体过滤系统，主要依靠吸油过滤器和回油过滤器来容纳系统中的污染物（包括金属屑、橡胶材质在内的各种颗粒物），很难保障在过滤器损坏或者失效情况下系统中的污染者不会进入到油箱体内；且因油液局部污染导致整个液压油箱内的所有油液全部污染，过滤液压油甚至更换整车的液压油成本花费就会很高，另外一个方面，实际情况中，因为大吨位起重机液压油成本较高问题，用户更换液压油的周期较长，因此更换液压油时，液压油箱底部沉积大量的油泥及金属碎屑，导致油箱清洗困难，甚至不得不更换整个液压油箱。

一般油箱体上部会留取一定容积的空气层，油箱体通过空气滤清器与外界大气沟通，作业完成后，液压油箱体的温度要高于外界大气温度，导致液压油箱内部的空气层含有的水分凝结后，混入油液中，久而久之，油箱整体的含水量接近饱和，即使这部分水分长时间静置后被析出到油箱底部，但是依然在油箱体内部，成为液压油液乳化的隐患。

实用新型内容

本实用新型针对上述背景技术中的缺陷，提供一种副液压油箱及起重机，为主液压油箱提供初级过滤，增加主液压油箱的使用寿命，同时降低由于油液污染导致的液压油更换成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种副液压油箱，包括箱体、进油过滤器和出油口及其连接法兰，所述进油过滤器的进油端连通箱体内部，所述箱体底部设置纳污槽，所述箱体内部设有上升的过滤通道，所述出油口用于连接主液压油箱的回油口，所述进油过滤器用于连接所述进油过滤器用于连接液压系统总回油与副液压油箱的箱体, 副液压油箱作为液压油一级过滤单元，与主液压油箱形成一个整体结构单元，经过副液压油箱一级过滤后，液压油通过低压胶管进入主液压油箱，副液压油箱的箱体的容积可根据实际需要进行设计，如果油液容积需求大，可增加箱体的容积或数量。

进一步的，所述过滤通道为若干交替设置的分流翅板。所述分流翅板呈向下倾斜设置,由于分流翅板纵向面积大，液压油流速比进油端流速大幅降低，分流翅板方向均倾斜向下，液压油以较低的流速流动，此过程中密度较大的污染物会向下沉积下来；即使在进油过滤器损坏情况下，由于分流翅板的存在仍会对密度较大的污染物有较好的过滤作用；由于总回油在副液压油箱箱体中流速降低，通过分流翅板的整合，可以消除回油油液的气泡量，起到一定的消泡功能。

进一步的，所述纳污槽底部设置放油口, 通过分流翅板过滤下来的污染物会通过油箱体底部漏斗进入纳污槽，整个副液压油箱的液压油可以通过放油口进行放油操作。