[实用新型]一种维修开关紧固工装有效
申请号: | 201922472571.6 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211362084U | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 李永辉;刘松;于水亮;李晓海 | 申请(专利权)人: | 天津市捷威动力工业有限公司 |
主分类号: | B25B27/00 | 分类号: | B25B27/00 |
代理公司: | 太原倍智知识产权代理事务所(普通合伙) 14111 | 代理人: | 张宏 |
地址: | 300380 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 维修 开关 紧固 工装 | ||
本实用新型涉及一种维修开关紧固工装,包括底板、前板、后板、侧板、限位块、紧固件和螺钉,底板上设置有连接前板和后板的第一通孔、连接侧板的第二通孔和用于紧固件固定的凸起部,前板和后板互相平行且与底板垂直,侧板数量有两个,两个侧板互相平行且与底板、前板和后板垂直并形成矩形凹槽结构,限位块为“L”型结构包括限位端和连接端,连接端设置有第三通孔,前板和后板顶端设置有与连接端匹配的凹槽,凹槽内设置有与第三通孔位置对应的第四通孔,螺钉穿过第三通孔和第四通孔将连接端与凹槽连接,螺钉外径小于第三通孔内径。本实用新型可以在维修开关安装时,进行预先固定,保证维修开关与部件连接处的紧固扭力达到要求,且操作简便,简化了员工操作,降低劳动强度,同时可以提高生产效率。
技术领域
本实用新型属于电池模组组装领域,尤其涉及一种维修开关紧固工装 。
背景技术
在采用一定数量的电池单体经过串并联组合后构成的电池模组中,经多个模组进行组合,并配置BMS及电器器件等,最终构成电池系统为电动汽车的驱动提供能量。由于电池系统的电压较高,在维修及处理突发事件时,为了保护维修人员的安全需要将电池系统中的模组处于断路状态,因此需要安装维修开关。
维修开关是电池系统中不可或缺的部分,不仅保护组装和维修人员的安全,也降低了电池系统运输过程中的风险。目前,维修开关为了与系统进行连接,需要安装连接部件,但维修开关零件较小,在安装时难以固定,导致连接处螺母紧固的扭力不足,同时存在滑丝的风险,导致员工操作较为困难,生产效率较低。
发明内容
本实用新型提供了一种维修开关紧固工装,旨在解决维修开关在安装时难以固定,安装困难的技术问题。
为解决上述问题,本实用新型提供了一种维修开关紧固工装,包括底板、前板、后板、侧板、限位块、紧固件和螺钉,底板上设置有连接前板和后板的第一通孔、连接侧板的第二通孔和用于紧固件固定的凸起部,前板和后板互相平行且与底板垂直,侧板数量有两个,两个侧板互相平行且与底板、前板和后板垂直并形成矩形凹槽结构,限位块为“L”型结构包括限位端和连接端,连接端设置有第三通孔,前板和后板顶端设置有与连接端匹配的凹槽,凹槽内设置有与第三通孔位置对应的第四通孔,螺钉穿过第三通孔和第四通孔将连接端与凹槽连接。
更进一步的,紧固件包括“U”型件、螺杆和旋转把手,“U”型件敞口侧的一端与螺杆通过匹配的螺纹垂直连接,旋转把手与螺杆一端垂直固定。
更进一步的,前板和后板的凹槽成对角布置。
更进一步的,限位块的限位端设置有凹槽。
更进一步的,第一通孔、第二通孔为沉头通孔。
更进一步的,侧板顶部设置有凹槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:本实用新型可以在维修开关安装时,进行预先固定,保证维修开关与部件连接处的紧固扭力达到要求,且操作简便,简化了员工操作,降低劳动强度,同时可以提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型提供的整体结构示意图。
图2是本实用新型提供的紧固件结构示意图。
图3是本实用新型提供的底板结构示意图。
图4是本实用新型提供的限位块俯视图。
图5是本实用新型提供的限位块左视图。
1-底板,2-前板,3-后板,4-侧板,5-限位块,6-紧固件,11-第一通孔,12-第二通孔,13-凸起部,51-限位端,52-连接端,53-第三通孔,61-“U”型件,62-螺杆,63-旋转把手。
具体实施方式
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