[实用新型]STP多频段数传电台装置

说明书

本实用新型提供一种STP多频段数传电台装置，它包括处理器、电台切换装置、数传电台模块Ⅰ、数传电台模块Ⅱ、数传电台模块Ⅲ、数传电台模块Ⅳ、车载天线和电源模块；所述处理器，分别连接车载主机和所述电台切换装置，用于接收车载主机发送的频点参数，并向所述电台切换装置发送切换指令；所述数传电台模块Ⅰ、所述数传电台模块Ⅱ、所述数传电台模块Ⅲ和所述数传电台模块Ⅳ均一端连接所述电台切换装置，另一端连接所述车载天线，所述电台切换装置根据所述切换指令接通相应的数传电台模块，通过所述车载天线进行数据通信。该STP多频段数传电台装置能够满足调车机车的车载设备与不同频段的STP地面设备进行通信，实现调车作业跨站无缝通信。

技术领域

本实用新型涉及用于STP系统的数传设备，具体的说，涉及了一种STP多频段数传电台装置。

背景技术

无线调车机车信号和监控系统简称STP系统，包括车载设备和地面设备，其中，车载设备包括车载主机、车载数传电台以及配套电缆等，地面设备包括地面主机、车务终端、地面数传电台和地面天线等；通过地面设备和车载设备将获取的道岔、轨道电路区段信息等进行处理，地面设备和车载设备之间采用无线通信方式。依据铁总运[2014]182号《无线调车机车信号和监控系统暂行技术规范》规定，地面设备和车载设备使用的频率应符合国家规划，建议使用400MHz、230MHz、160MHz、150MHz频段。

一般情况下，同一个企业或运营单位的STP系统会采用同一个频段，不同的企业或运营单位的STP系统可能采用不同的频段。对于STP系统来说，地面设备安装是固定的，需要与计算机联锁系统和TMIS系统相连。原则上，一个车站只安装一套地面设备，地面设备所配置的电台频段和频点也是确定的。但是调车机车是移动的，可以在不同车站作业，甚至存在跨区域作业的情况，这就出现了调车机车上的电台频段与地面电台频段不兼容问题。

而电台频段的不兼容，导致车载设备和地面设备之间无法进行通信，通常采用的解决方式为：更换车载电台或安装双套的车载主机设备（含数传电台）。若每当机车设备电台的频段与地面电台频段不兼容，就更换数传电台，存在费时费力和效率低下的缺点。另，若安装双套车载主机设备，则导致用户投入成本增加，同时存在设备繁杂导致的不便维护的问题。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种STP多频段数传电台装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种STP多频段数传电台装置，包括处理器、电台切换装置、数传电台模块Ⅰ、数传电台模块Ⅱ、数传电台模块Ⅲ、数传电台模块Ⅳ、车载天线和电源模块；

所述处理器，分别连接车载主机和所述电台切换装置，用于接收车载主机发送的频点参数，并向所述电台切换装置发送切换指令；

所述数传电台模块Ⅰ、所述数传电台模块Ⅱ、所述数传电台模块Ⅲ和所述数传电台模块Ⅳ均一端连接所述电台切换装置，另一端连接所述车载天线，所述电台切换装置根据所述切换指令接通相应的数传电台模块，通过所述车载天线进行数据通信；

所述电源模块分别连接所述处理器、所述电台切换装置、所述数传电台模块Ⅰ、所述数传电台模块Ⅱ、所述数传电台模块Ⅲ和所述数传电台模块Ⅳ，用以分别为所述处理器、所述电台切换装置、所述数传电台模块Ⅰ、所述数传电台模块Ⅱ、所述数传电台模块Ⅲ和所述数传电台模块Ⅳ供电。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说：

1）本实用新型提供了一种STP多频段数传电台装置，车载主机向所述处理器输入频点参数，所述处理器根据频点指令与数传电台模块之间的对应关系，驱动所述电台切换装置接通相应的数传电台模块，进行通信线路的选择，从而满足调车机车的车载设备与不同频段的STP地面设备的通信需求，实现调车作业跨站无缝的安全防护；