[实用新型]一种高强度差速器锥齿轮传动组

说明书

本实用新型目的是提供一种差速器高强度齿轮组。高强度差速器锥齿轮传动组，包括两个行星齿轮和两个半轴齿轮，均为直齿锥齿轮；两半轴齿轮左右对称布置，两行星齿轮对称布置在两半轴齿轮之间，并与两半轴齿轮啮合；所述行星齿轮与半轴齿轮的齿数比为8/11。本实用新型在不改变差速器球笼直径的情况下，齿数比由9/13齿改为8/11齿，在不改变装配空间的情况下，行星齿轮和半轴齿轮的齿数减少，则齿厚变厚，增加了齿轮强度，达到增加单个齿的强度，一般单个齿轮的强度可以增加30％左右，实现其提高扭矩的情况下通过其差速耐久和静扭实验。

技术领域

本实用新型涉及一种差速器高强度齿轮组。

背景技术

汽车差速器是能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成；两个行星齿轮位于两半轴齿轮之间对称布置并同时与两半轴齿轮啮合。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

现有轿车、商务车、SUV、越野车等差速器中，通常采用行星齿轮与半轴齿轮齿数比9/13进行传动。但经常发现有差速器异响、运行不平稳，或者内部齿轮变形、损坏等问题，尤其是在越野车、SUV、商务车等符合较大，或者经常在恶劣条件下使用的车型问题更多。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高强度差速器锥齿轮传动组。

本实用新型采用的技术方案是：一种高强度差速器锥齿轮传动组，包括两个行星齿轮和两个半轴齿轮，均为直齿锥齿轮；两半轴齿轮左右对称布置，两行星齿轮对称布置在两半轴齿轮之间，并与两半轴齿轮啮合；所述行星齿轮与半轴齿轮的齿数比为8/11。

优选的，所述的行星齿轮和半轴齿轮采用了球面渐开线齿形。

优选的，所述的行星齿轮和半轴齿轮上相邻轮齿根部之间的齿槽为两端高、中间低的船形槽。

优选的，所述的行星齿轮和半轴齿轮的齿根横截面为圆弧形。

优选的，所述的行星齿轮和半轴齿轮的齿形利用数控加工的精锻模精锻加工成型。

本实用新型的有益效果为：在不改变差速器球笼直径的情况下，齿数比由9/13齿改为8/11齿，在不改变装配空间的情况下，行星齿轮和半轴齿轮的齿数减少，则齿厚变厚，增加了齿轮强度，达到增加单个齿的强度，一般单个齿轮的强度可以增加30％左右，实现其提高扭矩的情况下通过其差速耐久和静扭实验。而这样的结构除了车辆在转弯的时候齿轮组转动比齿数比9/13或9/14、10/14、10/13、10/16更快，其他并无任何区别，但是能显著提高车辆在极端路况下的受力负荷，提高差速器齿轮的耐久性和齿根弯曲强度。

附图说明

图1是本实用新型的半轴齿轮与行星齿轮啮合状态示意图；

图2是本实用新型的半轴齿轮或行星齿轮的齿形展开图；

图3是本实用新型的半轴齿轮的剖视图；

图4是本实用新型的行星齿轮的剖视图。

具体实施方式

下面通过实例，结合附图对本专利技术方案做进一步说明。以使本领域技术人员更加清楚本实用新型的技术方案和构思。