[实用新型]一种新型的汽车发电机卷绕式铁芯及其排料结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的汽车发电机卷绕式铁芯及其排料结构，包括连续卷绕的螺旋状冲片，其特征在于，所述的冲片包括长条状主体和设于长条状主体前的梳形凸起，所述梳形凸起的包括依次间隔设置的突出部和容纳腔，所述突出部的最大的宽度为d1，所述容纳腔的最大宽度为d2，所述的d1小于等于d2；所述长条状主体的正面设有若干个经冲压形成的凹陷，反面的对应位置设有凸起。上述冲片在加工时采用如下的排料方式，在单一料片上排列有四条冲片，所述的四条冲片两两一组相向设置，通过该种排列方式可以采用，从而大大的节约了原材料，并提升了冲裁效率四倍左右。

技术领域

本实用新型涉及一种新型的汽车发电机卷绕式铁芯及其排料结构。

背景技术

汽车发电机中的定子、转子铁芯都是由很多带有绝缘涂层的硅钢冲片叠加组成的一种结构。如申请号CN201710259662.4公开的一种汽车发电机卷绕自粘接定、转子铁芯及其加工工艺和设备，其很好的解释了现有技术中存在的缺陷，以及冲片的连接方式。

但随着现在工艺的提升，以及各大主机厂对汽车发电机要求的不断提升，现有技术生产出来的卷绕式铁芯已经逐渐无法满足要求。即使铁芯的周边经焊接增强，也无法完全避免冲片中间鼓起，各个冲片之间产生空气间隙等不良现象。

而且现有技术中，在冲片冲裁时，由于传统的冲片结构无法叠加冲裁，往往会产生大量的废料，从而造成原材料的大量浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种新型的汽车发电机卷绕式铁芯及其排料结构。

一种新型的汽车发电机卷绕式铁芯，包括连续卷绕的螺旋状冲片，所述的冲片包括长条状主体和设于长条状主体前的梳形凸起，所述梳形凸起的包括依次间隔设置的突出部和容纳腔，所述突出部的最大的宽度为d1，所述容纳腔的最大宽度为d2，所述的d1小于等于d2；所述长条状主体的正面设有若干个经冲压形成的凹陷，反面的对应位置设有凸起。

优选地，所述突出部的前端设有左右对称的外弧过渡，所述容纳腔的尾部设有相对应的内弧过渡。

优选地，所述凹陷的形状为半球形。

上述一种新型的汽车发电机卷绕式铁芯的排料结构，具体的分布方式是，在单一料片上排列有四条冲片，所述的四条冲片两两一组相向设置；同一组冲片之间，位于上方冲片的突出部卡接在位于下方冲片的容纳腔内。

优选地，中部两个冲片的头部相平齐，位于两端的两个冲片的头部相平齐，且中部两个冲片超过位于两端的两个料片5-10个突出部长度。通过该设置，可以方便冲裁后人员将四个冲片相互剥离。人员可以直接手持中间两个冲片突出的那一段长度，然后很轻松的将四个冲片相互分离。

优选地，所述冲片中凹陷的中心位置与突出部的中心线相重合。

有益效果：

在冲片上加设凸起与凹陷，并在冲裁的同时，同步将凸起与凹陷加工完成，在不同层的冲片进行叠加时，上端冲片的凹陷与下端冲片的凸起相配，可以增大冲片之间的接触面积(接触面积越大，相邻冲片间的粘合剂越多)，从而增强上下叠层冲片之间的连接强度。

冲片上设置凸起与凹陷的好处不仅仅体现在提升铁芯叠加的叠加强度上，还有利于冲片的排料冲裁。传统的冲片结构无法按照省料的排列方式进行冲裁，原因在于，在冲裁时，中部的两个相逆设置的冲片会由于没有支撑点而极易发生错位的现象，从而导致冲片尺寸不标准，形状差异等不良现象。

但是通过在冲片上增加凸起与凹陷的方式，在冲裁时，冲片下表面的凹陷正好卡入在下冲模的型腔中，从而有效的防止中间两个冲片发生移位的现象，使得该种排列方式可以采用，从而大大的节约了原材料，并提升了冲裁效率四倍左右。

附图说明

图1是叠加后的铁芯示意图；