[实用新型]一种含飞织面料及间隔织物的复合内饰面料

说明书

本实用新型涉及一种含飞织面料及间隔织物的复合内饰面料，包括从上到下顺次设置的飞织面料表层、间隔织物和底层面料，所述间隔织物包括上表层、下表层和设置在两层表层之间的间隔丝层。所述间隔织物的上表层和下表层分别为紧密织物层和轻薄织物层。所述紧密织物和轻薄织物由低熔点纤维或皮芯结构的热熔纤维组成。本实用新型制造方法简单，便于使用，环保无污染且具有消音功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰材料领域，具体的涉及的是一种含飞织面料及间隔织物的复合内饰面料。

背景技术

传统的汽车内饰面料通常包括表层面料与聚氨酯泡沫塑料,一般采用焰熔层压复合加工。焰熔层压复合利用可燃性气体火焰加热(火焰温度高度1400℃)，使聚氨酯泡沫塑料受热降解，生成黏性异氰酸酯基团，与表层面料与基布(针织底布或无纺布)贴合，在泡沫塑料单面热压一层或者双面层压，获得两层或三层焰熔层压织物。但是该内饰面料中聚氨酯海绵气味、雾化和VOC排放等问题严重影响了人们的身体健康。因此，汽车内饰材料的研发人员也在寻求一些聚氨酯海绵的替代产品，以改善汽车内饰复合面料的两侧VOC方面的性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种含飞织面料及间隔织物的复合内饰面料。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种含飞织面料及间隔织物的复合内饰面料，包括从上到下顺次设置的飞织面料表层、间隔织物和底层面料，所述间隔织物包括上表层、下表层和设置在两层表层之间的间隔丝层。

进一步的，所述间隔织物的上表层和下表层分别为紧密织物层和轻薄织物层。

进一步的，所述紧密织物层为总紧度大于80％的织物，所述轻薄织物层为总紧度在50-60％之间的织物。

进一步的，所述紧密织物和轻薄织物均由低熔点纤维或皮芯结构的热熔纤维制成。

进一步的，所述间隔丝层为涤纶、锦纶、丙纶或差别化纤维中的任意一种纤维制成。

进一步的，所述飞织面料表层的外表面还设置有多个防滑凸点。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的飞织面料表层是结合交通工具内饰部件的造型，采用飞织技术，依据电脑程序设定好的动作指令，利用横织机以纬编的方式，将喂入纱嘴的一组或多组纱线通过线圈相互套串勾连成片的织物，实现内饰面料片形、半成形和全成形制备。其中面料的半成形和全成形加工，省去了后道的裁剪工序。

本实用新型的三维立体结构的间隔织物层代替传统的聚氨酯海绵，在内饰面料中充当粘结层，支撑层和吸音层，达到改善复合面料透气性和舒适性、降低交通工具内饰面料气味性、改善交通工具内部环境空气质量的效果。借助热熔粘合技术，将热熔纤维或低熔点纤维热熔复合，可代替传统的热熔复合工艺，大幅度减少因火焰燃烧聚氨酯海绵所带来的复合面料气味性和VOC问题。

间隔织物是由前后针床编织的表面层和连接两表面层的间隔纱组成的一种三维立体结构织物，具有透气、透湿、舒适、回弹、抗压，吸音隔热，调节车内周围温湿度的微循环平衡的性能。其两表面层分别为紧密和轻薄两种不同的类型，中间的间隔丝层即为消音层。声波从轻薄壁入射到间隔织物内部，经过间隔丝消音层时，声波与空气不断发生粘滞摩擦，声能损耗增加，而紧密壁的存在又使得声波继续被反射回消音层，经过连续不断的反射，声能逐渐被耗散。当声波入射到织物表面时，一部分透射到织物内部，由于纺织材料多孔，纤维内滞留的空气对声波起着滤波作用，衰减高频声波；同时间隔织物夹层纤维孔隙中的静止空气与纤维产生力的作用(如摩擦力、黏滞力)而产生热能，使得部分声能被吸收，因此具有吸音效果，防滑凸点可以起到防滑作用。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明