[实用新型]一种进气连接管

说明书

本实用新型涉及一种进气连接管，具有进气连接管；所述进气连接管的中部连接有加热器，所述加热器的顶端通过单向阀采用焊接方式固定，所述加热器与所述单向阀的内表面具有硫化层，所述硫化层固定在进气连接管的中端位置，提高发动机的效率，降低发动机的排放，对于管路上集成加热和单向阀，实现了高度的集成化，结构紧凑，连接方便，降低了成本，真正实现了节能环保的效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机用的进气连接管，尤其是涉及一种进气连接管。

背景技术

冬季发动机在运行过程中，从外界进入到空滤管路的冷空气和从发动机曲轴箱通风管出来的热空气在交接的地方容易形成冷凝水，低温情况下水凝结成冰，会将交接处的曲通管路口堵死。现有大多数是通过在管路的外面增加保温套，或者是利用水加热（管路周边布置水管或者内部集成水路），将发动机的热量通过水路循环来解决曲通管路结冰问题。

这种结构的缺陷在于：单向阀两端通过橡胶管路连接在一起，然后通过弹性卡箍夹紧，零部件繁多、机舱内管路布置复杂，同时在管路外侧增加保温套，保温效率差，对于外界环境的适应性差，在温度相对低的环境下，无法解决结冰的效果。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供解决进气管路与曲通管交接处的结冰问题，优化机舱管路的布置，减少零件的数量及装配工序的一种进气连接管。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种进气连接管，具有进气连接管；所述进气连接管的中部连接有加热器，所述加热器的顶端通过单向阀采用焊接方式固定，所述加热器与所述单向阀的内表面具有硫化层，所述硫化层固定在进气连接管的中端位置。

上述技术方案所述的一种进气连接管，所述加热器布置在所述进气连接管和发动机曲轴箱通风管之间。

上述技术方案所述的一种进气连接管，所述进气连接管穿过所述加热器斜插入到所述发动机曲轴箱通风管内

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

（1）本实用新型通过在进气连接弯管与曲轴箱通风管的交接处集成电加热器及单向阀，使得冷热空气在此不能凝结成水蒸气，同时将单向阀与进气管路进行集成，减少零部件的数量，优化机舱管路布置。其中单向阀集成在加热器的顶面，加热器带单向阀与进气连接管硫化在一起，发动机曲通箱通风管与进气连接管交接处布置了加热器，解决了在低温环境下此处容易结冰的问题。加热器中的加热器管深入到进气连接管的内部，对外界进来的冷空气进行局部加热，减少水蒸气在此处的集结，同时加热器上的单向阀只允许气流从发动机曲轴箱通风管流向进气管路，对混合气体进行二次燃烧，提高发动机的效率，降低发动机的排放，对于管路上集成加热和单向阀，实现了高度的集成化，结构紧凑，连接方便，降低了成本，真正实现了节能环保的效果。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；

图2是图1的剖面结构示意图。

具体实施方式

（实施例1）

见图1和图2所示，本实用新型具有一种进气连接管，具有进气连接管1；所述进气连接管1的中部连接有加热器2，所述加热器2的顶端通过单向阀3采用焊接方式固定，所述加热器2与所述单向阀3的内表面具有硫化层4，所述硫化层4固定在进气连接管1的中端位置。

所述加热器2布置在所述进气连接管1和发动机曲轴箱通风管5之间。所述进气连接管1穿过所述加热器2斜插入到所述发动机曲轴箱通风管5内。