[实用新型]一种高强度汽车档板

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车档板，包括挡板主体、紧固端面、第一车灯孔、第二车灯孔、底板、固定凹槽、螺孔、排气凹槽、挡板和卡扣。本实用新型的有益效果是：挡板主体的厚度为10厘米，且该挡板主体的两侧向内呈环抱式围合，并在挡板主体的中间设有塑料夹板，具有较好的弹性，因此能够最大程度吸收撞击能量，进而减少撞击力，排气凹槽呈梯形向内凹陷，且挡板通过螺丝固定连接设置在排气凹槽的内部穿孔上，便于发动机的排气，固定凹槽呈左右对称式向内凹陷设置在挡板主体的底部，且螺孔共设置有三个并均呈等距式排列在固定凹槽的内部面板上，防止挡板的稳定性不够容易脱落。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车档板，具体为一种高强度汽车档板，属于汽车档板技术领域。

背景技术

轿车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等，在货车和专用轿车上还包括车箱和其它装备，车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构，客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架，车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层，车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件，钣等，这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

因此，则需要一种高强度汽车档板来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种高强度汽车档板，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的高强度汽车档板的挡板上没有设置卡扣与内部夹层钢板，导致挡板的刚性不足且安装不够便捷，其二、现有的高强度汽车档板没有设置底部固定凹槽，导致挡板的稳定性不够容易脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高强度汽车档板。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种高强度汽车档板，包括挡板主体、紧固端面、第一车灯孔、第二车灯孔、底板、固定凹槽、螺孔、排气凹槽、挡板和卡扣；所述挡板主体构成该高强度汽车档板的主体结构，所述紧固端面焊接设置在挡板主体的顶部内侧，所述第一车灯孔位于挡板主体的右侧，所述第二车灯孔位于挡板主体的左侧，所述底板焊接设置在固定凹槽的底部，所述固定凹槽设置在挡板主体的前侧面板底部，所述螺孔设置在固定凹槽内，所述排气凹槽位于挡板主体的中间位置，所述挡板焊接设置在排气凹槽的内部，所述卡扣设置在挡板主体的内侧壁上。

优选的，为了能够最大程度吸收撞击能量，减少撞击力，所述挡板主体的厚度为10厘米，且该挡板主体的两侧向内呈环抱式围合，并在挡板主体的中间设有塑料夹板。

优选的，为了便于发动机的排气，所述排气凹槽呈梯形向内凹陷，且挡板通过螺丝固定连接设置在排气凹槽的内部穿孔上。

优选的，为了防止挡板的稳定性不够容易脱落，所述固定凹槽呈左右对称式向内凹陷设置在挡板主体的底部，且螺孔共设置有三个并均呈等距式排列在固定凹槽的内部面板上。

本实用新型的有益效果是：该高强度汽车档板设计合理，挡板主体的厚度为10厘米，且该挡板主体的两侧向内呈环抱式围合，并在挡板主体的中间设有塑料夹板，具有较好的弹性，因此能够最大程度吸收撞击能量，进而减少撞击力，排气凹槽呈梯形向内凹陷，且挡板通过螺丝固定连接设置在排气凹槽的内部穿孔上，便于发动机的排气，固定凹槽呈左右对称式向内凹陷设置在挡板主体的底部，且螺孔共设置有三个并均呈等距式排列在固定凹槽的内部面板上，防止挡板的稳定性不够容易脱落。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图；

图2为本实用新型正面示意图；

图3为本实用新型背部示意图。