[实用新型]电喷车、化油器车及发动机安装机构

说明书

本实用新型涉及一种电喷车、化油器车及发动机安装机构，发动机安装机构包括：发动机本体，所述发动机本体内部设有机油流道，所述发动机本体内部设有气缸头，所述机油流道能够将机油喷射到气缸头内部，所述气缸头外部开设有适配孔，所述适配孔与所述机油流道相连通，且所述适配孔用于装设温度传感器与油塞。当发动机安装机构需要装设在电喷车时，只需将温度传感器经过适配孔插入到机油流道，从而实现温度传感器对机油温度的控制。当发动机安装机构需要装设在化油器车时，只需避免机油从适配孔流出，即利用油塞插入适配孔进行封堵。上述发动机安装机构只需利用同一个适配孔即可实现在电喷车和化油器车上的安装，降低了发动机安装机构的安装成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机运行的技术领域，特别是涉及一种电喷车、化油器车及发动机安装机构。

背景技术

目前摩托车包括电喷车与化油器车，电喷车与化油器车在发动机的组装机构上有所不同。例如：电喷车需要利用温度传感器插入发动机的油道对机内的机油温度进行监控，而化油器车需要利用油塞将与油道贯穿的工艺孔阻塞(不需要加装温度传感器)。此时，传统的发动机会分别加设用于油塞阻塞的工艺孔以及安装温度传感器的装配孔，从而导致发动机在无需利用温度传感器时，需要对装配孔(指用于装设温度传感器的装配孔)进行额外的封堵处理，从而增高了发动机的安装成本。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种电喷车、化油器车及发动机安装机构，能够降低发动机安装机构的加工成本。

其技术方案如下：

一种发动机安装机构，其特征在于，包括：发动机本体，所述发动机本体内部设有机油流道，所述发动机本体内部设有气缸头，所述机油流道能够将机油喷射到气缸头内部，所述气缸头外部开设有适配孔，所述适配孔与所述机油流道相连通，且所述适配孔用于装设温度传感器与油塞。

上述发动机安装机构在使用时，首先按照所需装配的车体尺寸对发动机本体进行加工制造，同时，由于发动机内部需要加装多个零部件，因此，通过机油流道输送机油，机油在机油流道中喷出并洒落在零部件上，能够实现对于零部件的润滑。由于电喷车或化油器车均需要利用到机油流道中的机油，当发动机安装机构需要装设在电喷车时，只需将温度传感器经过适配孔插入到机油流道，从而实现温度传感器对机油温度的控制。当发动机安装机构需要装设在化油器车时，只需避免机油从适配孔流出，即利用油塞插入适配孔进行封堵。上述发动机安装机构只需利用同一个适配孔即可实现在电喷车和化油器车上的安装，相较于传统的发动机，上述发动机安装机构无需额外开孔(或对其他工艺孔进行封堵)，从而降低了发动机安装机构的安装成本。

一种电喷车，包括所述的发动机安装机构，还包括第一车型本体与温度传感器，所述发动机安装机构装设在所述第一车型本体上，且所述温度传感器经过所述适配孔插入所述机油流道中。

上述电喷车安装时，所述温度传感器可以通过发动机安装机构上的适配孔插入到机油流道中，相较于传统的发动机，上述发动机安装机构无需额外开孔，从而降低了电喷车的安装成本。

一种化油器车，包括所述的发动机安装机构，还包括第二车型本体与油塞，所述发动机安装机构装设在所述第二车型本体上，所述油塞插入所述适配孔，且所述油塞与所述适配孔螺纹配合。

上述化油器车安装时，所述油塞对发动机安装机构上的适配孔进行封堵。相较于传统的发动机，上述发动机安装机构无需额外开孔，从而使得油塞无需进行额外的封堵，降低了化油器车的安装成本。

下面进一步对技术方案进行说明：

所述发动机本体上还设有气缸头盖，所述机油流道包括气缸头流道与气缸头盖流道，且所述气缸头流道与所述气缸头盖流道均与所述适配孔相连通。

发动机安装机构还包括定位件，所述定位件套设在所述气缸头流道与所述气缸头盖流道的连接处。