[实用新型]一种密封防尘的道闸

说明书

本实用新型涉及道闸技术领域，且公开了一种密封防尘的道闸，包括底座，所述底座的顶部固定安装有机体，所述机体的正面设置有箱门，所述机体的背面固定安装有活动座，所述机体的背面活动安装有第一主杆，所述第一主杆的左侧插装有延伸至第一主杆内部的第二主杆，所述活动座的左侧活动安装有第一限位杆，所述第一限位杆的左端外部套接有调节套筒，所述调节套筒的外部固定安装有调节块，所述调节套筒的左侧插装有延伸至调节套筒内部的第二限位杆。该密封防尘的道闸，无需测量路宽即可直接安装进行长度调整，节省大量人工成本，同时其自带的限高功能，可无需再安装限高架等限高装置，降低设施成本。

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种密封防尘的道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆，为满足外界天气条件等因素，现有道闸在密封防水防尘上已有优秀技术解决。

传统的密封防尘道闸，通常需要测量道路宽度后再进行定制，无法直接安装后调整其使用长度，对于人工成本较为高昂，同时其没有限高功能，对于桥梁、地下车库等场地，道闸往往需配合限高架同时使用，防止过高超重车辆进入，使得成本支出较为高昂，故而提出了一种密封防尘的道闸来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封防尘的道闸，具备可进行限高等优点，解决了传统的密封防尘道闸，通常需要测量道路宽度后再进行定制，无法直接安装后调整其使用长度，对于人工成本较为高昂，同时其没有限高功能，对于桥梁、地下车库等场地，道闸往往需配合限高架同时使用，防止过高超重车辆进入，使得成本支出较为高昂的问题。

(二)技术方案

为实现上述进行限高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封防尘的道闸，包括底座，所述底座的顶部固定安装有机体，所述机体的正面设置有箱门，所述机体的背面固定安装有活动座，所述机体的背面活动安装有第一主杆，所述第一主杆的左侧插装有延伸至第一主杆内部的第二主杆，所述活动座的左侧活动安装有第一限位杆，所述第一限位杆的左端外部套接有调节套筒，所述调节套筒的外部固定安装有调节块，所述调节套筒的左侧插装有延伸至调节套筒内部的第二限位杆，所述第二主杆的左端外部固定安装有第一连接架，所述第一连接架与第二限位杆的左端通过活动架活动连接，所述第一连接架的左侧活动安装有第二连接架，所述第二连接架的外部与活动架的左端通过数量为两个的活动板活动连接，所述第二连接架的左侧固定安装有第一辅杆，所述第一辅杆的左侧插装有延伸至第一辅杆内部的第二辅杆，所述第二辅杆的左端固定安装有封盖，所述第二辅杆与第二主杆的正面与背面均开设有固定孔，所述第一主杆与第二主杆和第一辅杆与第二辅杆均通过数量为两个并穿过固定孔的固定螺栓固定连接。

优选的，所述机体包括外壳、控制电路、电机与传动机构，所述控制电路、电机与传动机构均固定安装于外壳内部，所述控制电路与电机电连接，所述传动机构与电机输出轴传动连接，所述传动机构的输出端与第一主杆传动连接。

优选的，所述第一限位杆与第二限位杆均与调节套筒螺纹连接，所述第一限位杆与第二限位杆的外部螺纹呈相反设置。

优选的，所述调节块的外部为正六角状，所述活动架的呈三角形设置。

优选的，所述第一连接架与第二连接架的相对一侧呈向下倾斜设置，所述第一连接架与第二连接架的相对一侧铰接。

优选的，所述固定孔呈横向等间距均匀分布，所述第一主杆的内部与第二主杆的外部相适配，所述第一辅杆的外部与第二辅杆的外部相适配。

(三)有益效果