[实用新型]一种路面胀破装置

说明书

本实用新型公开了一种路面胀破装置，包括车体，车体上通过支撑架设置有纵向升降杆，升降杆的底部设置有钻体，所述钻体包括连接于升降杆下端的油方和钻头，钻头包括筒体和设置在筒体前端的钻尖，筒体侧壁周向开设有3个窗口，筒体内设置有弹性油囊，弹性油囊表面设置有与各窗口对应的胀板，通过钻头对路面进行钻孔，钻孔后通过关闭加油管路和动力油管路，使弹性油囊内充油膨胀，并推动弹性油囊表面设置的胀板向外推开，将路面胀破,液压油系统工作声音小，不会产生巨大的噪音污染，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及路桥施工设备技术领域，特别涉及一种路面胀破装置。

背景技术

公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，以及各种自然环境的侵蚀和风化，公路使用质量会逐渐降低，甚至出现破损。在道路出现破损的情况下，应及时对破损部位进行剔除和修复，否则，断裂的路面因各种因素影响会逐渐扩大破损面积，甚至损坏基层，造成更大的损失。

破损路面修改时，需要先将破损路面清除，然后再进行回填修复，传统方式是采用破碎机对破损路面进行破碎，然后再清理干净后，回填修改，破碎机击打破碎路面，一方面容易造成邻近未破损路面受到损伤，另一方面锤击地面会产生巨大的噪音，造成声音污染。

申请人为解决上述问题，研究设计了一种路面胀破装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种路面胀破装置，通过对路面进行钻孔和胀破，实现对破损路面的剔除，并避免损伤到邻近路面。

为解决上述技术问题，本实用新型通过如下技术方案来实现：

一种路面胀破装置，包括车体，车体上通过支撑架设置有纵向升降杆，升降杆的底部设置有钻体，所述钻体包括连接于升降杆下端的油方和钻头，钻头包括筒体和设置在筒体前端的钻尖，筒体侧壁周向开设有3个窗口，筒体内设置有弹性油囊，弹性油囊表面设置有与各窗口对应的胀板，所述筒体前端设置有动力槽，钻尖的后端设置有叶轮，钻尖后端与筒体前端自由旋转连接，筒体后端通过分隔板分隔为2个进油槽、1出油槽和1个进水槽，一个进油槽通过贯穿筒体侧壁的第一进油管与动力槽连通，另一个进油槽与弹性油囊一端连通，弹性油囊还与出油槽连通，出油槽还与动力槽连通，2个进油槽、1出油槽和1个进水槽分别对应与油方内的4个管路连接，油方内的油管路与车体上的液压油系统连接，水管路与供水系统连接。

所述油方上分布有多个钻头。

所述筒体上设置有排屑槽。

所述动力槽内设置有第二分隔板，所述第二分隔板将动力槽分隔为一大一小两个空间。大空间与出油槽连通，小空间与第一进油管连通。

所述弹性油囊内部设置有钢制骨架。

本实用新型通过钻头对路面进行钻孔，钻孔后通过关闭加油管路和动力油管路，使弹性油囊内充油膨胀，并推动弹性油囊表面设置的胀板向外推开，将路面胀破。可以采用一个钻头并排钻多个孔，并于中间孔内进行胀破，或多个钻头同时工作，钻出排孔，并于中间段的排孔内进行胀破，使得路面上产生的裂纹向可以控制，裂纹的形成方向与钻孔的排布走向一致，液压油系统工作声音小，不会产生巨大的噪音污染。

进一步的，通过在筒体上设置排屑槽，可以将钻尖切割路面时产生的碎屑排到孔洞之外，避免碎屑堆积影响钻尖的运动，避免卡钻。通过在所述筒体尾部设置进水槽，使进水槽通过贯穿筒体的进水管延伸至筒体前端外侧，可以对钻尖起到降温和润滑的作用，同时能够湿化破碎过程中产生的固体碎屑，避免空气污染。通过在所述动力槽内设置分割板，分割版将动力槽分隔为一大一小两个空间，大空间与出油槽连通，小空间与第一进油管连通，这样高压油在进入到动力槽内部的时候，不会因为空间瞬时变大而产生压力大幅下降的情况，提高了钻尖的切割能力。通过在所述弹性油囊内部设置钢制骨架，可以防止碎屑挤压弹性油囊，避免由于弹性油囊变形过大而造成的胀板移位，保证了胀破装置的可靠性。本实用新型具有结构简单、实用性强，值得广泛推广运用。