[实用新型]一种混合动力船舶侧推动力系统有效
申请号: | 201922479253.2 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211810180U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 汤旭晶;郭威;王世浩;李畅 | 申请(专利权)人: | 武汉索拉新能源科技有限公司 |
主分类号: | B63H21/20 | 分类号: | B63H21/20;H02J7/35 |
代理公司: | 武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) 42242 | 代理人: | 廉海涛 |
地址: | 430000 湖北省武汉市洪山区珞*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 船舶 推动力 系统 | ||
1.一种混合动力船舶侧推动力系统,应用于船舶上,所述船舶上设有侧推器,其特征在于,所述动力系统包括光伏发电模块、单向DC-DC变换器、柴油发电机组、AC-DC整流器、蓄电池储能装置、双向DC-DC变换器、直流配电板、变频驱动器,所述光伏发电模块的输出端通过所述单向DC-DC变换器连接所述直流配电板的输入端,所述柴油发电机组的输出端通过所述AC-DC整流器连接所述直流配电板的输入端,所述蓄电池储能装置通过所述双向DC-DC变换器连接所述直流配电板;所述直流配电板的输出端通过所述变频驱动器连接所述侧推器的电源输入端。
2.根据权利要求1所述一种混合动力船舶侧推动力系统,其特征在于,所述光伏发电模块包括多个太阳能电池,多个太阳能电池串联组成多个太阳能电池组,多个太阳能电池组并联后连接所述单向DC-DC变换器的输入端,所述单向DC-DC变换器的输出端连接所述直流配电板的输入端,所述光伏发电模块向所述直流配电板输出电能。
3.根据权利要求2所述一种混合动力船舶侧推动力系统,其特征在于,所述单向DC-DC变换器为单向DC-DC升压变换器。
4.根据权利要求1所述一种混合动力船舶侧推动力系统,其特征在于,所述蓄电池储能装置包括多个并联设置的蓄电池,每一个所述蓄电池均对应连接一个所述双向DC-DC变换器。
5.根据权利要求1所述一种混合动力船舶侧推动力系统,其特征在于,所述柴油发电机组包括至少两个并联的柴油发电机,每个所述柴油发电机的输出端均对应连接一个所述AC-DC整流器的交流输入端,所述AC-DC整流器的直流输出端连接所述直流配电板的输入端。
6.根据权利要求1所述一种混合动力船舶侧推动力系统,其特征在于,所述变频驱动器为三相逆变器,所述三相逆变器的直流输入端连接所述直流配电板的输出端,所述三相逆变器的直流输出端连接所述侧推器的电源输入端,所述三相逆变器将所述直流配电板输出的直流电逆变为三相交流电、并输送至所述侧推器。
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