[实用新型]一种用于车辆的悬架系统的降噪轮组件及悬架系统

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆的悬架系统的降噪轮组件及悬架系统，涉及车辆底盘领域。降噪轮组件包括降噪轮和支架。降噪轮包括金属轮和至少一个橡胶轮，所述至少一个橡胶轮套设于所述金属轮的外壁处，用于与所述车辆的板簧接触，以降低所述板簧的摩擦噪音。支架用于将所述降噪轮连接于所述车辆的车架处。本实用新型的方案可以增加乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆底盘领域，特别是涉及一种用于车辆的悬架系统的降噪轮组件及悬架系统。

背景技术

现有技术中采用在板簧片间加垫降噪片装置来减轻板簧片间摩擦噪音，此种降噪片一般选用橡胶等降低碰撞声材质，可以降低车辆悬架运作声响。降噪片与降噪片支架固定连接，降噪片支架与车架固定连接，板簧承载并压在降噪片上。当板簧承压并受冲击时，板簧会相对于降噪片承压面进行往返运动，使板簧与降噪片进行滑动磨擦。但是加装了降噪片后，会增加板簧片间的摩擦力，尤其是在板簧运行中瞬时动载加大时，摩擦力瞬时加大，悬架动刚度大幅增加，影响乘坐的舒适性。另外摩擦力的增加会使得降噪片磨损严重，因此在使用过程中需要频繁地更换降噪片，如此，既会增加成本又影响使用体验。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种可以增加乘坐舒适性的降噪轮组件。

本实用新型的一个进一步的目的是提供一种耐磨性较高的降噪轮组件，以降低使用成本。

特别地，本实用新型提供了一种用于车辆的悬架系统的降噪轮组件，包括：

降噪轮，包括金属轮和至少一个橡胶轮，所述至少一个橡胶轮套设于所述金属轮的外壁处，用于与所述车辆的板簧接触，以降低所述板簧的摩擦噪音；

支架，用于将所述降噪轮连接于所述车辆的车架处。

可选地，所述橡胶轮与所述金属轮均呈圆筒状，所述橡胶轮硫化在所述金属轮的外壁上。

可选地，所述降噪轮与所述支架铰接。

可选地，所述降噪轮包括一个布满所述金属轮的外壁的所述橡胶轮。

可选地，所述降噪轮包括多个所述橡胶轮，多个所述橡胶轮沿所述金属轮的轴向间隔布置在所述金属轮的外壁上。

可选地，所述降噪轮构造成在其运行时与所述板簧形成滚动摩擦。

可选地，所述支架上开设有多个通孔，所述通孔用于穿设螺栓使得所述支架与所述车辆连接。

可选地，所述金属轮的中心开设有贯通孔；

所述支架面向所述降噪轮的一侧伸出有安装轴，所述安装轴伸出的端部设置有螺纹，所述安装轴穿设于所述贯通孔中且通过螺母拧紧，以将所述降噪轮安装在所述支架上。

可选地，所述金属轮的外周上设置有凹部，所述凹部用于放置所述橡胶轮，所述橡胶轮的外径以预设值大于所述金属轮的最大外径。

特别地，本实用新型还提供一种悬架系统，包括所述的用于车辆的悬架系统的降噪轮组件。

本实用新型的方案取消了现有技术中的安装与板簧片之间的降噪片，通过设计一种降噪轮组件实现降低板簧的摩擦噪音，该降噪轮组件包括降噪轮和支架，降噪轮又包括金属轮和橡胶轮，金属轮起到支撑作用，橡胶轮起到降摩擦作用。在实际运行过程中，设置在金属轮外壁的橡胶轮先于板簧接触，在橡胶轮提供的形变余量用完后，金属轮才与板簧接触，如此可以有效降低板簧的噪音。进一步地，通过将降噪轮设计成轮状，可以大幅度降低板簧的动刚度，提高乘坐舒适度，且对橡胶材料的磨损小，降低了经常更换橡胶材料带来的人工和材料成本。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明