[实用新型]车辆座椅横梁总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆座椅横梁总成及车辆，车辆座椅横梁总成采用钣金件，车辆座椅横梁总成包括：横梁本体，设在车辆地板上，横梁本体设有用于安装车辆座椅的安装点，且在安装点处设有安装件以安装车辆座椅；安装支架，与横梁本体、车辆门槛和车辆中通道连接，安装支架在横梁本体上的位置与横梁本体上的安装点的位置相对应，且安装支架与横梁本体相贴合以增强安装点的刚度和强度，安装支架上设有与安装点和安装件相对应的安装过孔以便于安装车辆座椅。本实用新型的车辆座椅横梁总成，能够有效提高安装点的刚度和强度。并且该车辆座椅横梁总成降低了横梁本体的制造工艺的难度，其重量和成本也大大降低，符合车辆成本控制以及轻量化等要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅制造技术领域，特别是涉及一种车辆座椅横梁总成和具有该座椅横梁总成的车辆。

背景技术

车辆前排座椅横梁总成一般由座椅安装支架、座椅横梁本体焊接成总成，该总成下部与地板面板总成进行焊接，左右两侧与门槛总成以及中间的中通道总成焊接形成前地板总成的框架结构。

目前，为保证前排座椅的安装强度，满足碰撞安全性能要求，通常有两种座椅安装点结构形式：一是将前排座椅支架与座椅横梁本体形成一个空腔截面结构，安装点螺母设在座椅支架上；二是直接固定在座椅横梁本体上，内部设有加强板，安装点螺母设在加强板上。现有的两种方式，前排座椅支架与座椅横梁本体的两侧均需与门槛、中通道进行搭接。因此，为了保证车辆前排座椅安装点的刚度，强化座椅安装点，第一种结构形式的座椅支架需要较厚的料厚，材料需求较强，才能保证安装点的刚度和强度。第二中结构形式的前排座椅横梁总成由于需要座椅横梁本体与两侧搭接，座椅横梁本体的尺寸需要更大，两侧的结构形状较复杂，现有技术中的两种形式均不利于整车的成本控制、轻量化以及本身结构的优化。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要解决现有技术中的前排座椅横梁总成安装点刚度和强度不足，同时不利于整车的成本控制、轻量化等问题。

特别地，本实用新型提供了一种车辆座椅横梁总成，所述车辆座椅横梁总成采用钣金件，所述车辆座椅横梁总成包括：

横梁本体，设在车辆地板上，所述横梁本体设有用于安装车辆座椅的安装点，且在所述安装点处设有安装件以安装所述车辆座椅；

安装支架，与所述横梁本体、车辆门槛和车辆中通道连接，所述安装支架在所述横梁本体上的位置与所述横梁本体上的所述安装点的位置相对应，且所述安装支架与所述横梁本体相贴合以增强所述安装点的刚度和强度，所述安装支架上设有与所述安装点和所述安装件相对应的安装过孔以便于安装所述车辆座椅。

进一步地，所述安装支架包括：第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架分别设在所述横梁本体的两侧。

进一步地，所述横梁本体的两侧分别具有第一搭接部和第二搭接部，所述第一支架设有与所述第一搭接部相对应的第一配合部，所述第二支架上设有所述第二搭接部相对应的第二配合部所述第一搭接部和所述第二搭接部上分别设有所述安装点。

进一步地，每个所述安装点处还设有加强筋以增加所述安装点的强度和刚度。

进一步地，所述安装件为安装螺母，所述安装螺母凸焊在所述横梁本体上。

进一步地，安装支架与所述横梁本体点焊连接或不限于点焊连接的其他焊接方式。

进一步地，所述车辆座椅横梁总成与所述车辆地板、所述车辆门槛和所述车辆中通道之间点焊连接或二保焊连接。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述实施例中所述的车辆座椅横梁总成。