[实用新型]一种用于轮毂拉丝机的锁紧机构及应用其的轮毂拉丝机

说明书

本实用新型公开了一种用于轮毂拉丝机的锁紧机构及应用其的轮毂拉丝机，包括用于承托轮毂的机架，机架上对应轮毂的中心孔位置设置有膨胀组件，膨胀组件包括膨胀滑块，膨胀滑块内侧设置有联动斜块，膨胀滑块内侧与联动斜块外侧形成有斜面配合；联动斜块连接有联动驱动装置，联动驱动装置驱动联动斜块朝向膨胀滑块方向往复驱动，以使膨胀滑块外侧与轮毂的中心孔形成锁接配合。本实用新型的有益效果是：对轮毂有更强的锁紧作用，锁紧与解锁过程方便，也方便拆卸，而且设备使用寿命长，降低生产成本。

技术领域

本实用新型属于机械加工领域，尤其涉及一种用于轮毂拉丝机的锁紧机构及应用其的轮毂拉丝机。

背景技术

汽车轮毂改装和个性化定制是汽车轮毂发展的一个重要发展趋势，轮毂在成型后进行根据用户需求会在轮毂表面进行拉丝。拉丝是将轮毂固定后进行自转动用拉丝装置进行拉丝。由于在拉丝过程中需要驱动轮毂高速旋转，若不能好好固定将会严重影响拉丝过程，因此轮毂的固定就显得尤为重要。在现有技术中，轮毂锁紧的方式有很多种，但是普遍存在一个问题：锁得紧的很难拆卸，锁得松的又不牢固。因此，需要一种锁得牢固又方便拆卸的锁紧机构对拉丝过程中的轮毂进行锁紧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轮毂拉丝机的锁紧机构及应用其的轮毂拉丝机，以解决锁紧强度不足，拆卸不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于轮毂拉丝机的锁紧机构，包括用于承托轮毂的机架，机架上对应轮毂的中心孔位置设置有膨胀组件，膨胀组件包括膨胀滑块，膨胀滑块内侧设置有联动斜块，膨胀滑块内侧与联动斜块外侧形成有斜面配合；联动斜块连接有联动驱动装置，联动驱动装置驱动联动斜块朝向膨胀滑块方向往复驱动，以使膨胀滑块外侧与轮毂的中心孔形成锁接配合。

该技术方案的工作原理如下：

将轮毂架设在机架上，在轮毂的中心孔对应的地方设置有膨胀滑块，联动驱动装置驱动联动斜块向膨胀滑块运动，通过斜面配合，使膨胀滑块往其自身的径向方向膨胀，膨胀滑块的外壁与轮毂的中心孔的内壁紧密贴合，以达到锁紧轮毂的目的。要拆卸轮毂时，联动驱动装置驱动联动斜块往远离膨胀滑块的方向运动，膨胀滑块沿其自身径向方向收缩，膨胀滑块的外壁与轮毂的中心孔的内壁分离，达到解锁的目的，此时即可拆卸轮毂。

具体的，联动驱动装置包括与联动斜块连接的联动轴杆，联动轴杆与机架之间设置有弹性组件，联动轴杆连接有气动推压部，气动推压部联动联动轴杆对联动斜块施加有朝向膨胀滑块方向的推压压力；弹性组件联动联动轴杆对联动斜块施加有远离膨胀滑块方向的复位弹力。气动推压部开始工作后，与联动轴杆联动，向联动斜块施加推压压力，使联动斜块向膨胀滑块方向运动，从而实现对轮毂的锁紧，同时压缩了弹性组件；关闭气动推压部后，弹性组件回弹，并且对联动斜块施加复位弹力，使联动斜块往远离膨胀滑块的方向运动，以达到解锁轮毂的目的。

具体的，气动推压部包括气泵，气泵延伸设置导气管以连接有气动活塞，气动活塞的活动端连接有推压块，推压块与联动轴杆连接。气泵处于开启状态时，向气动活塞方向充气，使推压块对联动轴杆施加推力，从而实现对轮毂的锁紧。

具体的，机架靠近膨胀组件一侧设置有限位部，弹性组件包括设置在推压块与限位部之间的弹簧部。限位部用于限制弹簧部的位置，弹簧部在限位部和推压块之间被压缩，然后用于给联动斜块施加复位弹力。

具体的，联动斜块呈锥形，其锥底远离所述膨胀滑块设置；膨胀滑块呈筒状，其内侧具有与联动斜块配合的滑块锥面；膨胀滑块与联动斜块同轴设置。锥形斜面更有利于联动斜块与滑块锥面配合，膨胀滑块与联动斜块同轴设置使得两者之间的结合度更高，受力更大，能更好地锁紧轮毂。

具体的，联动轴杆上端穿接设置于联动斜块的轴心位置；联动轴杆下端经限位部而与推压块连接，弹簧部套接于联动轴杆上。联动斜块、退压板与弹簧部通过联动轴杆连接，增强了联动驱动装置的整体性，有利于延长锁紧机构的寿命。