[实用新型]S型调整臂固定支架

说明书

一种S型调整臂固定支架，涉及一种驱动桥零配件，该支架为“S”型结构，所述的S型调整臂固定支架在靠近气室一端开设有与气室支架的螺栓孔相对应的螺栓安装通孔；S型调整臂固定支架在靠近调整臂一端固定连接有插销；S型调整臂固定支架通过该插销连接在调整臂的控制臂上，S型调整臂固定支架还通过穿过螺栓安装通孔的气室紧固螺栓及安装在气室紧固螺栓上的气室紧固螺母与气室、气室支架连接在一起。本实用新型与气室支架共同用气室紧固螺栓、气室紧固螺母一起固定，使桥壳总成无需额外焊接2个塔子；而且本实用新型通过插销插接在调整臂的控制臂上，无需另外的专用螺栓紧固。因此，本实用新型可减少加工工序，提升加工效率，还节省了占用空间。

技术领域

本实用新型涉及一种驱动桥零配件，特别是一种S型调整臂固定支架。

背景技术

调整臂是汽车驱动桥的一个重要组成零件，调整臂一般通过调整臂固定支架安装在桥壳总成上，调整臂固定支架的安装一般需要在桥壳总成上焊接2个塔子，这种结构具有以下不足之处：（1）需要在桥壳总成上焊接2个塔子，并且还需在机床上用刀具在塔子上加工4个M8螺纹孔来安装调整臂固定支架，加工工序多，影响加工效率。（2）在桥壳总成上焊接2个塔子，占用空间大。（3）调整臂固定支架与调整臂装配时需要用专用的紧固螺栓将调整臂固定支架紧固在塔子上，不仅零件多，装配工序也多。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种S型调整臂固定支架，从而克服现有技术存在的加工工序多、影响加工效率、占用空间大的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种S型调整臂固定支架，该支架为“S”型结构；所述的S型调整臂固定支架在靠近气室一端开设有与气室支架的螺栓孔相对应的螺栓安装通孔；S型调整臂固定支架在靠近调整臂一端固定连接有插销；S型调整臂固定支架通过该插销连接在调整臂的控制臂上，S型调整臂固定支架还通过穿过螺栓安装通孔的气室紧固螺栓及安装在气室紧固螺栓上的气室紧固螺母与气室、气室支架连接在一起。

本实用新型的进一步技术方案是：该S型调整臂固定支架为冲压折弯件。

由于采用上述结构，本实用新型之S型调整臂固定支架与现有技术相比，具有以下有益效果：1.可减少加工工序

由于本实用新型的S型调整臂固定支架为“S”型结构；该S型调整臂固定支架在靠近气室一端开设有与气室支架的螺栓孔相对应的螺栓安装通孔；S型调整臂固定支架在靠近调整臂一端固定连接有插销；S型调整臂固定支架通过该插销连接在调整臂的控制臂上，S型调整臂固定支架还通过穿过螺栓安装通孔的气室紧固螺栓及安装在气室紧固螺栓上的气室紧固螺母与气室、气室支架连接在一起。因此，本S型调整臂固定支架是直接固定安装在气室支架上，与气室支架共同用气室紧固螺栓、气室紧固螺母一起固定，使桥壳总成无需额外焊接2个塔子，也无需加工螺纹孔来安装调整臂固定支架，减少了作业工序。另外，本S型调整臂固定支架是通过插销插接在调整臂的控制臂上，无需另外的专用螺栓紧固，可减少零件、减少安装工序。因此，本实用新型可减少加工工序。

2. 提升加工效率

由于本S型调整臂固定支架是直接固定安装在气室支架上，与气室支架共同用气室紧固螺栓、气室紧固螺母一起固定，使桥壳总成无需额外焊接2个塔子，也无需加工螺纹孔来安装调整臂固定支架，减少了作业工序。另外，本S型调整臂固定支架是通过插销插接在调整臂的控制臂上，无需另外的专用螺栓紧固，可减少安装工序。因此，本实用新型在减少加工序的同时，也有效提升了加工效率。

3.节省空间

由于本实用新型无需布置搭子来安装调整臂固定支架，可节省空间，易于推广使用。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之S型调整臂固定支架的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：实施例一所述S型调整臂固定支架的结构示意图，