[实用新型]一种可降低负压的动静压主轴

说明书

本实用新型公开了一种可降低负压的动静压主轴，包括轴体、轴承套、支撑套和密封盖，支撑套位于轴承套内部的两端，轴体穿过支撑套，密封盖穿过轴体与轴承套的一端固定连接，进油孔的一侧开设有通气孔，通气孔穿透轴承套的侧壁，通气孔的内壁固定设置有卡块，卡块内部侧面对称开设有导槽，通气孔的内部设置挡块，挡块与卡块相配合，通气孔一端通过螺纹固定连接有过滤装置，本实用新型结构合理，当轴承套的内部产生负压时，空气会经过过滤装置的过滤，再推动滑块移动，最后将入到轴承套内部，平衡负压，挡块避免了非负压状态下轴承套内的油会通过通气孔流出。

技术领域

本实用新型涉及机床技术领域，特别涉及一种可降低负压的动静压主轴。

背景技术

动静压轴体是一种靠外部供给恒定压力油、在轴承内建立起静压承载油膜，使轴体从启动到停止始终悬浮高压油膜，所以没有磨损、使用寿命长、启动功率小、在极低的速度下也能应用。此外这种轴承还有宣旋转精度高、油膜刚度大、能抑制油膜震荡等优点。

传统的动静压轴体在回油泵抽油量过大时，会导致轴体内部产生较大的负压，负压会将带有粉尘与水雾的空气通过密封圈吸到轴体内，导致油品被污染，灰尘和水雾也会导致轴体的磨损，降低轴体的使用寿命，针对以上问题以下提出一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可降低负压的动静压主轴，具有降低轴体内的负压，避免带有灰尘水雾的空气进入到轴体内，提高轴体的使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可降低负压的动静压主轴，包括轴体、轴承套、支撑套和密封盖，所述支撑套位于轴承套内部的两端，所述轴体穿过支撑套，所述密封盖穿过轴体与轴承套的一端固定连接，所述轴承套表面开设有进油孔，所述轴承套的侧壁内部开设有进油道，所述进油道与进油孔相连通，所述轴承套的另一侧开设有回油孔，所述轴承套另一侧的侧壁内部开设有回油道，所述回油道与回油孔相连通，所述进油孔的一侧开设有通气孔，所述通气孔穿透轴承套的侧壁，所述通气孔的内壁固定设置有卡块，所述卡块内部侧面对称开设有导槽，所述通气孔的内部设置挡块，所述挡块外圆弧面开设有滑槽，所述滑槽内设置有两根滑杆，两根所述滑杆之间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与两根滑杆的一端相连接，所述滑槽内侧壁开设有限位槽，所述滑杆的外圆弧面上固定设置有限位杆，所述限位杆位于限位槽内，所述滑杆远离弹簧的一端固定设置有滑块，所述滑块位于导槽内，所述滑块与导槽滑动配合，所述通气孔一端通过螺纹固定连接有过滤装置。

采用上述技术方案，油通过进油孔进入，在通过进油道将油运输到轴体与轴承套之间，使轴体外表面建立起静压承载油膜，使轴体从启动到停止始终悬浮，从而减少轴体的磨损，经过轴体外表面的油进入到回油道内，再通过回油孔对油进行回收，循环利用，若回油量过大时，进油量小于回油量，轴承套内部有会产生负压，此时空气会通过过滤装置，过滤装置会对空气进行过滤，去除空气中的水分与灰尘，经过过滤装置的空气会推动挡块，挡块会向下移动，使挡块与卡块相分离，使空气可以通过挡块与卡块之间的缝隙进入到轴承套内部，平衡负压，当压力平衡时，两根滑杆在弹簧的拉力下，两根滑杆向滑槽内部进行移动，使挡块向上移动，直至挡块与卡块相贴合，挡块避免了非负压状态下轴承套内的油会通过通气孔流出。

作为优选，所述过滤装置包括过滤管，所述过滤管内设置有活性炭，所述过滤管的两端固定设置有过滤网。

采用上述技术方案，过滤网可以将空气中的粉尘进行过滤，去除空气中的灰尘，活性炭可以对空气中的水分进行吸收，使空气干燥。

作为优选，所述轴承套的一侧设置有油箱，所述过滤管的一端通过气管与油箱的上端面固定连接。

采用上述技术方案，油箱内的空气处于密封状态，可以避免环境中的灰尘与其混合，使的油箱中的空气处于较为清洁的状态，使得进入到轴体内的空气也较为清洁。

作为优选，所述挡块的外圆弧面的表面固定连接有密封垫。