[实用新型]车用电磁开关

说明书

本实用新型涉及一种车用电磁开关，其包括外壳、线圈架、漆包线、动铁芯、静铁芯和拉杆；外壳的后端部设有后端盖，下部安装有插针座；后端盖中部设有动铁芯通孔，动铁芯通孔内壁铆压有第一衬套；静铁芯内开设有拉杆限位槽、接触槽、弹簧限位槽和拉杆通孔；拉杆限位槽的内槽壁铆压有第二衬套，内槽底固设有第一阻尼器；动铁芯一端端部固设有第二阻尼器，另一端活动穿过第一衬套；拉杆自静铁芯一端依次活动穿过第二衬套、第一阻尼器、拉杆通孔、弹簧限位槽、接触槽和第二阻尼器后与动铁芯铆合固定；位于弹簧限位槽和接触槽内的拉杆同轴叠加安装有至少一对弹簧。本实用新型安装拆卸便捷，噪音小且电磁力大，与客户端对接方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子零部件技术领域，具体涉及一种车用电磁开关。

背景技术

传统的电磁阀的减震结构采用阻尼器单一减震，噪音大，减震效果一般；同时传统电磁开关中拉杆与动铁芯铆接动铁芯中间部分，采用内部过盈方式铆接，铆接过程中拉杆由于过细强度不足易弯曲，导致产品不合格率高导致产品成本较高；传统的电磁开关大都采用外接线束结构，产品对接不够方便，不方便与客户端转接。

发明内容

针对上述背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，安装拆卸便捷，使用时动作顺畅、噪音小且电磁力大，与客户端对接方便的车用电磁开关。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的车用电磁开关，包括外壳、线圈架、漆包线、动铁芯、静铁芯和拉杆；所述外壳的后端部设有后盖板；所述线圈架安装于所述外壳内侧且具有绕线筒；所述漆包线缠绕于所述绕线筒上；所述静铁芯匹配安装于所述绕线筒内侧；所述动铁芯活动安装于所述绕线筒和所述后盖板的内侧；所述拉杆活动穿过所述静铁芯后与所述动铁芯匹配连接；所述后盖板的中部开设有动铁芯通孔，所述动铁芯通孔内壁铆压有第一衬套；

所述静铁芯自一端端部中央开设有拉杆限位槽，自相对另一端端部中央开设有接触槽，自所述接触槽的槽底中央开设有弹簧限位槽，自所述弹簧限位槽的槽底中央开设有拉杆通孔；所述拉杆通孔贯通至所述拉杆限位槽；所述拉杆限位槽的内槽壁铆压有第二衬套，内槽底匹配固设有第一阻尼器；

所述动铁芯活动穿设于所述第一衬套内，其面向所述静铁芯的一端与所述接触槽相匹配；所述动铁芯面向所述静铁芯的一端端部还匹配固设有第二阻尼器，背向所述静铁芯的一端活动穿过所述第一衬套后并向所述后盖板外侧伸出；

所述拉杆自所述静铁芯一端依次活动穿过所述第二衬套、第一阻尼器、拉杆通孔、弹簧限位槽、接触槽和第二阻尼器后与所述动铁芯铆合固定；位于所述弹簧限位槽和接触槽内的所述拉杆匹配同轴叠加安装有至少一对弹簧，所述弹簧被限位于所述弹簧限位槽的内槽底与所述第二阻尼器之间；

所述静铁芯的前端向所述外壳的前部外侧伸出且伸出端匹配安装有安装板；所述安装板的下部一侧与所述线圈架的下部一侧形成有开口且开口处匹配安装有插针座；所述插针座内部设有插针，所述插针与缠绕于所述绕线筒上的漆包线连接。

所述车用电磁开关，其中：所述动铁芯自面向所述静铁芯的一端端部中中央贯通开设有拉杆安装孔；所述拉杆依次活动穿过所述第二衬套、第一阻尼器、拉杆通孔、弹簧限位槽、接触槽和第二阻尼器后铆压固定于所述拉杆安装孔内。

所述车用电磁开关，其中：所述拉杆安装孔的内壁沿周向开设有两级动铁芯环形台阶面，且所述动铁芯两级环形台阶面对应的孔径自面向所述静铁芯的一端向背向所述静铁芯的一端逐渐变小。

所述车用电磁开关，其中：所述拉杆位于所述拉杆安装孔内的末端杆体沿周向开设有拉杆环形台阶面；所述拉杆通过所述拉杆环形台阶面与所述拉杆安装孔内的所述动铁芯环形台阶面铆压配合。

所述车用电磁开关，其中：所述拉杆位于所述拉杆安装孔的前端杆体外部还匹配套设固定有铜套。