[实用新型]多台阶高适应性导向座

说明书

本实用新型公开了一种多台阶高适应性导向座，包括本体(1)，所述本体(1)中心设有供活塞杆穿过的导向孔(1.1)，所述本体(1)的端面设有用于与活塞杆配合连接的多个凸台(2)，多个所述凸台(2)沿本体(1)的端面向外直径依序缩小。本实用新型提供一种可以通配多种活塞减震器的多台阶高适应性导向座。

技术领域

本实用新型涉及车辆减震器技术领域，特别涉及一种多台阶高适应性导向座。

背景技术

汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

活塞杆在筒内移动还通过导向座进行导向，导向座的内孔供活塞杆穿过，导向座端面的凸台与活塞杆配合连接，导向座的外壁与筒的内壁配合，而现有的导向座的通配性都比较差，即一个规格的导向座的凸台只能与一个规格的活塞杆的端面连接处配合，当活塞杆与导向座的端面连接处的直径调整时，就需要更换相应直径凸台的导向座，在小批量市场特别是改装车领域，这种小批量需求的导向座会导致模具开发成本上升、成品堆积等问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以通配多种活塞减震器的多台阶高适应性导向座。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种多台阶高适应性导向座，包括本体，所述本体中心设有供活塞杆穿过的导向孔，所述本体的端面设有用于与活塞杆配合连接的多个凸台，多个所述凸台沿本体的端面向外直径依序缩小。

与现有技术相比，该技术方案的优点在于：由于导向座的端面上设置多个不同配合直径的凸台，在适配不同规格的活塞杆的时候，活塞杆的端面只要选择相应直径的凸台进行配合连接即可，提高了导向座与不同规格活塞杆的适配性，更适用于小批量需求的市场需要，解决了模具开发成本问题以及成品堆积的问题。

优选的，所述凸台的数量为3～8个。

优选的，每个所述凸台的高度相近或一致。

优选的，相邻所述凸台的直径差值相近或一致。

优选的，所述凸台与本体之间通过基台过渡，所述基台设有定位面，若干个所述凸台依序设置在定位面上。

优选的，所述基台外壁内凹设有回油腔，所述本体远离凸台的端面设有回油槽，所述回油槽与回油腔之间设有连通的回油孔。

优选的，所述基台的最大直径小于本体的直径。

附图说明

图1为本实用新型本体立体示意图。

图2为本实用新型本体剖面结构示意图。

1、本体；1.1、导向孔；1.2、回油槽；2、凸台；3、基台；3.1、定位面；3.2、回油腔；4、回油孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1～2所示

一种多台阶高适应性导向座，包括本体1，本体1中心设有供活塞杆穿过的导向孔1.1，导向座的端面设有用于与活塞杆配合连接的多个凸台2，多个凸台2沿导向座的端面向外直径依序缩小。