[实用新型]一种液压制动系统

说明书

本实用新型公开了一种液压制动系统，包括三通减压组件和三通换向阀组件；所述三通减压组件的输入端与输入管路连接，减压组件的输出端通过过渡管路与换向阀组件的输入端连接；所述三通减压组件的另一输出端通过回流管路I连接至油箱；所述三通换向阀组件的输出端通过输出管路连接至A接口，A接口用于连接制动夹钳；三通换向阀组件的另一输出端通过回流管路II连接至油箱。本实用新型还提供了包含上述压力输出控制系统的液压制动系统，整体结构简单，控制精度高，利于保障制动夹钳平稳运行。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种液压制动系统。

背景技术

城市轨道交通作为新型的交通方式，成为城市公共交通的中药组成部分，制动系统是城市轨道交通车辆体系中的重要组成部件，制动系统的性能好坏直接关系到城轨车辆运行的安全性等整体综合指标。对于悬挂式轨道车辆制动系统工况至少包括：常用制动、紧急制动、安全制动、保持制动以及停放制动。在常用制动时优先使用电制动，并充分利用电制动能力。当电制动力不足时，液压制动按总制动力的要求进行补充，电制动与液压制动能平稳转换。液压制动具有相对独立的制动能力，在电制动出现故障的情况下，能保证液压制动发挥作用，使车辆安全停车。在停放制动时，在线路最大坡道上，车辆在最大载荷情况下施加停放制动不会发生溜车。制动系统根据空重车载荷调整制动力。

液压制动系统设备安装在悬挂式轨道车辆的转向架上，液压制动系统用于制动夹钳的压力控制，制动力由液压压力来提供，对制动夹钳的控制精度影响到城轨车辆运行的安全性和稳定性。

实用新型内容

为了进一步提高悬挂式轨道车辆制动夹钳压力控制精度，本实用新型提供了一种液压制动系统，结构简单，控制精度高，利于保障制动夹钳平稳运行。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于液压制动的压力输出控制系统，包括三通减压组件和三通换向阀组件；所述三通减压组件的输入端与输入管路连接，减压组件的输出端通过过渡管路与换向阀组件的输入端连接；所述三通减压组件的另一输出端通过回流管路I连接至油箱；所述三通换向阀组件的输出端通过输出管路连接至A接口，A接口用于连接制动夹钳；三通换向阀组件的另一输出端通过回流管路II连接至油箱。

进一步地，所述回流管路I上还设有阀门I，所述阀门I用于控制回流管路I内液压油流动的通断。

进一步地，所述回流管路II上还设有阀门II，所述阀门II用于控制回流管路II内液压油流动的通断。

进一步地，位于三通换向阀组件和阀门II之间的回流管路II上旁通还设有泄压管路I，所述泄压管路上设有溢流阀I。

进一步地，所述输出管路上还设有压力传感器和/或测压接头，用于三通减压组件输出的液压油的压力。

进一步地，所述输出管路上还设有过滤器。

进一步地，所述三通减压组件采用三通比例减压阀；所述三通换向阀组件采用二位三通电磁阀。

三通比例减压阀安装在油路块上，其工作原理是通过脉冲电流驱动控制，根据EBCU输入的占空比信号控制阀口开度进而控制油液压力输出，输出的油液压力会通过比例电磁铁的输入电流大小而改变。如果比例电磁铁被断开，油液压力通过回流管路I释放回油箱。

一种液压制动系统，包括压力供给元件，还包括压力控制元件，所述压力控制元件采用上述的用于液压制动的压力输出控制系统；压力供给元件的输出端与输入管路连接。

进一步地，所述压力供给元件包括油泵，所述油泵的输入端通过管路连接至油箱、输出端连接至供油主管路，所述供油主管路输出端分成两个分支管路，其中一支分支管路连接S 接口、另一分支管路连接至压力控制元件，所述S接口用于连接至蓄能器；连接至压力控制元件的分支管路上旁通设有回流管路III，所述回流管路上设有阀门III。