[实用新型]汽车侧围夹具系统

说明书

本实用新型公开一种汽车侧围夹具系统，汽车侧围包括A柱、B柱、C柱、D柱、尾门框以及上边梁，汽车侧围夹具系统包括：主框架；三个第一定位夹紧装置，三个第一定位夹紧装置分别对应A柱、B柱以及C柱安装于主框架上，三个第一定位夹紧装置用于从汽车内部分别对A柱、B柱以及C柱定位及夹紧；第二定位夹紧装置，安装于主框架上，第二定位夹紧装置用于从汽车外部对D柱和尾门框定位及夹紧；上边梁定位夹紧装置，安装于主框架上，上边梁定位夹紧装置用于从汽车内部对上边梁定位及夹紧。本实用新型通过汽车侧围夹具系统对汽车的A柱、B柱、C柱、D柱、尾门框以及上边梁的定位及夹紧，实现了对汽车侧围的整体定位夹紧，提高了定位精度和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车侧围夹具系统。

背景技术

目前，汽车侧围夹具仅对汽车侧围的A柱、C柱单独进行定位，以完成对汽车侧围的定位，而一般汽车侧围的整体尺寸大且重量重，这种汽车侧围夹具无法完全将汽车侧围位置进行纠偏，导致这种侧围夹具的定位精度差。并且，现有的汽车侧围夹具系统的A柱定位结构受限于汽车的结构，需要从汽车外侧往汽车内侧定位，A柱定位结构到位后还需要采用旋转气缸将A柱定位结构从外侧旋进汽车内侧的定位孔，导致A柱定位结构的定位动作复杂，定位时间较长。且A柱定位结构的旋转气缸转轴易断裂、悬臂长刚性差，导致A柱定位结构的制造成本、后期运营成本较大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种汽车侧围夹具系统，旨在解决现有技术中的汽车侧围夹具定位精度差和定位动作复杂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的汽车侧围夹具系统，所述汽车侧围包括前侧围、D柱、尾门框以及上边梁，所述前侧围分别为A柱、B柱以及C 柱；所述汽车侧围夹具系统包括：主框架；三个第一定位夹紧装置，三个所述第一定位夹紧装置分别对应所述A柱、B柱以及C柱安装于所述主框架上，三个所述第一定位夹紧装置用于从所述汽车内部分别对所述A柱、B柱以及 C柱定位及夹紧；第二定位夹紧装置，安装于所述主框架上，所述第二定位夹紧装置用于从所述汽车外部对所述D柱和所述尾门框定位及夹紧；上边梁定位夹紧装置，安装于所述主框架上，所述上边梁定位夹紧装置用于从所述汽车内部对所述上边梁定位及夹紧。

优选地，所述第一定位夹紧装置包括：第一驱动机构，安装于所述主框架上，所述第一驱动机构包括第一连接板、第二连接板以及两个相对设置的第一驱动件；两个第一定位夹紧机构，用于分别对所述汽车两侧的所述前侧围定位及夹紧，两个所述第一定位夹紧机构分别对应连接所述第一连接板和所述第二连接板；两个所述第一驱动件分别驱动所述第一连接板和所述第二连接板相向或相背运动，带动所述第一定位夹紧机构靠近或远离所述前侧围，以使所述第一定位夹紧机构定位夹紧或放松所述前侧围。

优选地，所述第一定位夹紧机构包括：连接支架，一端连接所述第一连接板或所述第二连接板；第一夹紧组件，设置于所述连接支架的另一端，所述第一夹紧组件包括第一夹紧臂、第二夹紧臂以及第二驱动件，所述第二驱动件用于驱动所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂相向运动或相背运动，以使所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂配合夹紧或放松所述前侧围的两侧；第一定位组件，包括定位销和限位块，所述定位销设置在所述连接支架上，所述定位销用于与所述前侧围的定位孔配合，所述限位块安装在所述第二夹紧臂上，所述限位块用于与所述前侧围的上边沿抵接。

优选地，所述第一夹紧臂通过转轴与所述连接支架铰接，且所述第一夹紧臂的连接端与所述第二驱动件连接，所述第一夹紧臂的自由端设置有压块，所述压块位于所述前侧围的外侧；所述第二夹紧臂设置有定位块，所述定位块位于所述前侧围的内侧；所述第二驱动件驱动所述第一夹紧臂的自由端绕所述转轴旋转，以使所述压块靠近或远离所述定位块，并与所述定位块配合夹紧或放松所述前侧围的内、外两侧。