[实用新型]一种过孔连接器

说明书

一种过孔连接器，包括连接头壳体,连接头壳体设有穿接线缆的通孔,通孔前段的前通孔处安装有前盖板,通孔后段的后通孔处安装有尾盖,尾盖内设置有波纹管卡环，还包括变径结构的压接套,压接套安装在通孔内,沿通孔的前后方向压接套的小径段在前,大径段在后,通孔内设有与压接套配合的限位台阶,压接套的外表面上设有接触环,所述前盖板上设有供接线端子穿过的异形孔。本实用新型提供一种过孔连接器，可以提高做线束的效率，实现先压接后穿线，同时更换大线径的线束时，省时省力，节约材料，提高连接器的兼容性,同样开孔尺寸能够兼容不同的线径（25mm²、35 mm²、50 mm²、70 mm²）。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车连接器技术领域，具体是一种过孔连接器。

背景技术

随着新能源汽车技术的发展，对高压连接器的可靠性、防护等级、EMC性能要求、整车装配效率、线束生产效率要求越来越高，对外形美观度要求也越来越高。且随着续航里程、能量密度的增加，对连接器的兼容性要求越来越高，要求同样开孔尺寸能够兼容不同的线径（25mm²、35 mm²、50 mm²、70 mm²），随着电流等级提升，客户对产品兼容性要求越来越高，现在的连接器最大兼容50mm²线缆，无法满足客户对70mm²兼容的要求（客户希望在不改变开孔尺寸的前提下实现电流提升）。

连接器为塑料外壳时，不满足整车EMC测试要求，所以现在连接器用的是金属外壳,安装线缆时,线缆需要先穿入连接器,然后压接套套接在穿出前通孔的线缆上,将压接套和线缆压接（线缆和压接套变为一体式的）,再将压接套放入前通孔内,盖上前盖板,防止压接套从前通孔内窜出,最后将线缆和接线端子压接。这样就存在以下缺点：

1.需要先穿线后压接，线束生产效率低（先穿线后压接不方便且效率低、波纹管处需要缠绕胶带或者热缩热缩管效率低）。

2、更换大线径的线缆时，需要将原先的线缆和压接套分离（线缆或压接套进行破坏），将压接套从前通孔处取出，原线缆从后通孔处抽出，再换大线径的线缆，与连接器安装。这种连接器不实用，费时费力，浪费材料，兼容性太差。

实用新型内容

本实用新型提供一种过孔连接器，压接套可以从后通孔处进入和离开，并且前盖板上设有可供接线端子穿过的异形孔，这样可以将线缆分别和接线端子、压接套压接后做成一体式的线束，然后再与连接器安装连接，这样既可以提升做线束的效率，又可以实现先压接后穿线。更换大线径的线束时，只需要将小线径线的束从连接器内抽出，换成大线径的线束，更换方便，省时省力，小线径的线束没有遭到破坏，可以继续使用，节约材料，提高了连接器的兼容性,可以兼容70mm²线缆。

为实现上述技术任务，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

一种过孔连接器，包括连接头壳体,连接头壳体设有穿接线缆的通孔,通孔前段的前通孔处安装有前盖板,通孔后段的后通孔处安装有尾盖,尾盖内设置有波纹管卡环，还包括变径结构的压接套,压接套安装在通孔内,沿通孔的前后方向压接套的小径段在前,大径段在后,通孔内设有与压接套配合的限位台阶,压接套的外表面上设有接触环,所述前盖板上设有供接线端子穿过的异形孔。

所述压接套大径段的外表面设有安装接触环的安装凹槽。

所述压接套大径段的外表面至少设有一个限位凹面，所述限位台阶上设有数量和形状均与限位凹面相匹配的限位凸面。

所述限位凹面有两个。

所述通孔内还设有将线缆和通孔密封的封线体,封线体位于压接套大径段的后方，前通孔的外表面套接有密封胶圈。

所述异形孔包括第一圆弧段和第二圆弧段,第一圆弧段和第二圆弧段通过一过渡段连接。

所述第二圆弧段设有与前通孔配合的插接部。

所述插接部设有凹槽,所述前通孔的内表面设有与凹槽配合的凸起。