[实用新型]夹持机构

说明书

本实用新型提供了一种夹持机构，用于夹持轮辋，包括基体、驱动部和夹持部，驱动部设置在基体上，驱动部包括缸体、驱动臂和活塞结构，部分驱动臂可伸缩地设置在缸体的安装腔内，活塞结构设置在驱动臂的第一端，驱动臂的第二端形成与夹持部连接的驱动端；驱动部还包括第一缓冲元件，第一缓冲元件设置在活塞结构与安装腔的腔壁面之间，并位于安装腔内的活塞结构的朝向驱动臂的一侧；驱动部还包括第二缓冲元件，第二缓冲元件套设在驱动臂上并位于安装腔的外部，第二缓冲元件在夹持部夹持轮辋时受压形变。本实用新型解决了现有技术中的夹持机构的结构不合理，导致其在夹持作业过程中产生较大的噪声，且存在降低驱动臂的使用寿命的可能性的问题。

技术领域

本实用新型涉及车轮加工技术领域，具体而言，涉及一种夹持机构。

背景技术

现有技术中，用于夹持轮辋的夹持机构的结构不合理，导致夹持机构的驱动部的驱动臂在驱动夹持部夹持轮辋的过程中，驱动臂的驱动端会与驱动部的缸体的外壁面产生冲击碰撞；以及当驱动臂驱动夹持部在松开轮辋的过程中，设置在驱动臂的第一端的活塞结构会与缸体的安装腔的腔壁面产生冲击碰撞，上述夹持机构的夹持作业和解除夹持作业的过程中均会产生较大的噪声，还存在降低驱动臂的使用寿命的可能性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种夹持机构，以解决现有技术中的夹持机构的结构不合理，导致其在夹持作业和解除夹持作业的过程中均会产生较大的噪声，且存在降低驱动臂的使用寿命的可能性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种夹持机构，用于夹持轮辋，包括基体、驱动部和夹持部，其中，驱动部设置在基体上，驱动部包括缸体、驱动臂和活塞结构，其中，缸体具有安装腔，部分驱动臂可伸缩地设置在安装腔内，活塞结构设置在驱动臂的第一端，驱动臂的第二端形成与夹持部连接的驱动端，夹持部用于夹持轮辋；驱动部还包括第一缓冲元件，第一缓冲元件设置在活塞结构与安装腔的腔壁面之间，并位于安装腔内的活塞结构的朝向驱动臂的一侧；以在驱动臂伸出至终了位置时，为驱动臂提供伸出缓冲作用力；驱动部还包括第二缓冲元件，第二缓冲元件套设在驱动臂上并位于安装腔的外部，第二缓冲元件在夹持部夹持轮辋时受压形变，以为驱动臂提供收缩缓冲作用力。

进一步地，第一缓冲元件为套设在驱动臂上的弹簧，第一缓冲元件沿驱动臂的长度方向可活动地设置，或第一缓冲元件的两端分别与活塞结构和安装腔的腔壁面固定连接。

进一步地，第二缓冲元件为固定设置在驱动臂上的缓冲环，第二缓冲元件与缸体的外壁面作用后受压形变。

进一步地，驱动部还包括过渡连接臂，夹持部通过过渡连接臂与驱动端连接，第二缓冲元件可活动地套设在驱动臂上，与缸体的外壁面和过渡连接臂共同作用后受压形变。

进一步地，第二缓冲元件由聚酯材料制成。

进一步地，驱动臂的外表面上形成有螺纹结构，第二缓冲元件套设在螺纹结构上。

进一步地，活塞结构将安装腔分为相间隔的第一驱动腔和第二驱动腔，缸体上开设有第一气口和第二气口，其中，第一气口与第一驱动腔连通，第二气口与第二驱动腔连通，驱动部还包括与第一气口和第二气口连通的气动机构。

进一步地，活塞结构和驱动臂可转动地设置，驱动部还包括丝杆螺母副，丝杆螺母副包括丝杆和螺母，其中，丝杆设置在驱动臂内，螺母设置在活塞结构内，气动机构作用于活塞结构，以驱动活塞结构转动并沿安装腔滑动。

进一步地，驱动部和夹持部均为两个，两个驱动部相对设置在基体上，两个夹持部一一对应地设置在两个驱动部的驱动端，且两个夹持部之间形成用于夹持轮辋的夹持空间。

进一步地，夹持机构还包括夹具，两个夹持部上均安装有一个夹具，夹具用于夹持轮辋。