[实用新型]一种多气路简易过板装置有效
申请号: | 201922487909.5 | 申请日: | 2019-12-30 |
公开(公告)号: | CN211494021U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 谢孔昶;曹泽阳;安东;高小敏 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
主分类号: | B60T17/04 | 分类号: | B60T17/04 |
代理公司: | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人: | 王雅茹 |
地址: | 250200 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多气路 简易 装置 | ||
本实用新型公开了一种多气路简易过板装置,包括固定板以及若干个双头过渡接头和快插式管接头;所述固定板上设置有贯通孔,所述双头过渡接头对称嵌入所述贯通孔内,所述快插式管接头安装于所述双头过渡接头的两端。本实用新型一方面节省了安装多个过板接头的时间,另一方面加快了管路和接头连接的效率,更加节省了驾驶室管束所占用空间。
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其是一种多气路简易过板装置。
背景技术
汽车制动总阀及制动手阀一般位于驾驶室内部,气制动管路须穿过驾驶室底板与车架连接。如中国专利2018113076191公开了一种过板式快插接头,应用于管路接头的过板孔连接,包括接头本体;卡台,设置在所述接头本体上,卡件,一端与所述接头本体连接,另一端为自由端,且另一端与所述卡台之间设置有用于卡住所述过板的间隙,所述卡件为硬质弹性材料卡件。所述卡件为至少两个,且对称设置在所述接头本体上;但在上述专利中存在过板接头与制动管路连接时,装配复杂、空间占用较大,成本较高,且不利于整车的规划。
实用新型内容
本实用新型提供了一种装配简单、空间占用少、成本低、便于管路布置的多气路简易过板装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种多气路简易过板装置,包括固定板以及若干个双头过渡接头和快插式管接头;所述固定板上设置有贯通孔,所述双头过渡接头对称嵌入所述贯通孔内,所述快插式管接头安装于所述双头过渡接头的两端。由于装置的在所述固定板上的贯穿孔为多个,因此每个固定板可以嵌入多个双头过渡接头,因此本装置可用于多管路或管路密集处的过板管束连接。本装置使用时,根据管路口径及走向选择合适的快插式管接头,分别安装在固定板的两侧,作为气路过板的入口和出口,相比于现有的过板接头,本装置一方面节省了安装多个过板接头的时间,另一方面加快了管路和接头连接的效率,更加节省了驾驶室管束所占用空间。由此可以缓解车辆驾驶室内部空间紧张的问题,有利于整车的布置。
作为上述技术方案的进一步改进,所述双头过渡接头的轴线处于所述固定板的法向。
作为上述技术方案的进一步改进,所述双头过渡接头的两端高出于所述固定板两侧且两侧的尺寸相同。
作为上述技术方案的进一步改进,若干个双头过渡接头的其中一个设置有双头过渡接头堵塞,所述固定板上预装一上述双头过渡接头以备需要,此双头过渡接头未启用时,可用双头过渡接头堵塞封闭。
作为上述技术方案的进一步改进,所述贯通孔的直径为32mm;所述双头过渡接头的长度为60mm;所述双头过渡接头的直径为32mm。
作为上述技术方案的进一步改进,所述双头过渡接头的两端与所述快插式管接头之间设置有螺母座、卡簧以及弹性垫圈,能够便于安装且密封效果好。
所述快插式管接头可根据所需管径选取相应的的接头,若干个快插式管接头可根据管路走向选取直通或直角接头。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:实用新型一方面具有装配简易、成本低廉可用于管路过板密集处节省了安装多个过板接头的时间,另一方面加快了管路和接头连接的效率,更加节省了驾驶室管束所占用空间,有利于整车布置等优点。
附图说明
图1为本实用新型装置的结构示意图一;
图2为本实用新型装置的结构示意图二;
附图中:1是固定板、2是双头过渡接头、3是快插式管接头、4是双头过渡接头堵塞、5是螺母座。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
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